Los accidentes mortales en carretera se sit¨²an por primera vez en 30 a?os por debajo de 3.000

Por segundo a?o consecutivo, las estad¨ªsticas referidas a los accidentes de tr¨¢fico empiezan a leerse con un punto de alivio. Durante el a?o que acaba de concluir, 3.329 personas han dejado la vida en las carreteras espa?olas, 182 menos que en 2004, lo que supone un descenso del 5,2% y el mejor dato en 25 a?os. Y la cifra de accidentes mortales se sit¨²a en 2.875, la m¨¢s baja de las tres ¨²ltimas d¨¦cadas, que nunca era inferior a 3.000. Tomando los datos desde 2003, hay un descenso acumulado de accidentes del 17,4% que en muertes significa 700 menos, contando que desde los a?os ochenta hasta ahora casi se ha triplicado el n¨²mero de coches. Aun as¨ª, "no hay que ser en absoluto triunfalistas", afirm¨® ayer el ministro del Interior, Jos¨¦ Antonio Alonso.

Aumenta en un 17,6% las muertes de ocupantes o conductores de motocicletas

La verdadera ruptura de la tendencia hacia la mejor¨ªa respecto a los siniestros en las carreteras hay que situarla desde 2004, y se confirma en 2005. Durante los dos ¨²ltimos a?os se han reducido los accidentes mortales de 3.443 a 2.875 (568 menos); los muertos de 4.029 a 3.329 (700 menos); y los heridos de 4.047 a 2.924 (1.123 menos).

Si se comparan los datos de 2005 con los de 2004, se han producido 161 accidentes mortales menos -todos los datos se refieren siempre a los siniestros en carreteras, sin contar los que ocurren en las v¨ªas urbanas-, ha habido 182 muertos menos y 134 heridos graves menos, las cifras m¨¢s bajas desde al menos 1980, a?o del que se dispone de una base fiable, seg¨²n afirm¨® el ministro del Interior. En ese a?o circulaban en las carreteras espa?olas 10 millones de coches. En 2005, 27,700 millones.

En cuanto al n¨²mero de muertos, desde mitad de los a?os noventa hasta 2004, a?o que rompi¨® la tendencia, las cifras eran muy similares: 1996 se cerr¨® con 3.998 muertos; 4.295 en 2000 y 4.029 en el a?o 2003.

Las distracciones de los conductores y la velocidad contin¨²an siendo los elementos m¨¢s mort¨ªferos. Las primeras son responsables del 27% de los accidentes y fallecimientos, y la velocidad del 22%. Y todav¨ªa un 30% de los fallecidos en turismos no llevaba puesto el cintur¨®n de seguridad. En este sentido, y a pesar de ser un elemento recurrente, s¨®lo ha descendido en un 2,2% respecto a 2004 el n¨²mero de personas multadas por no utilizar estos elementos de seguridad.

Sin embargo, queda otro dato a¨²n m¨¢s llamativo: el n¨²mero de conductores y pasajeros de motocicletas que no utilizan casco se mantiene en un 52%. No lo utilizaron el a?o pasado 71 muertos. A¨²n as¨ª, el n¨²mero de fallecidos por no usar casco ha tenido un descenso del 11,4% en 2004 al 7,8% en 2005. Y queda otra cifra negra, tambi¨¦n referida a las motocicletas: el n¨²mero de muertes en este veh¨ªculo vuelve a aumentar en un 17,6%, (320 v¨ªctimas, de las que m¨¢s de la mitad se producen en s¨¢bados y domingos).

En cuanto a las edades de los conductores, el grupo cuya mortalidad en carretera m¨¢s desciende es el de los j¨®venes, especialmente entre 18 y 20 a?os, con un 15,8% menos. El ¨²nico grupo que aumenta -"curiosamente", calific¨® el ministro del Interior, Jos¨¦ Antonio Alonso- es el de los conductores adultos de entre 35 y 44 a?os, con un 2,34% m¨¢s de fallecidos.

El ministro del Interior relacion¨® el descenso de un 10% en el n¨²mero de muertos durante las madrugadas (entre las 00.00 y las 7.00) por el ¨¦nfasis que se ha puesto en las muertes de los j¨®venes a esas horas, lo que ha logrado aumentar su sensibilidad en este aspecto.

El tipo de accidente m¨¢s frecuente sigue siendo las salidas de las v¨ªas (con un 39% de las v¨ªctimas mortales), especialmente por la noche, desde las 00.00 a las 7.00 horas, que concentran el 50% de ese tipo de siniestro.

En el Ministerio del Interior y en la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) est¨¢n convencidos de que todav¨ªa queda un amplio margen para continuar luchando contra la disminuci¨®n de v¨ªctimas en la carretera. Y que el a?o 2006 ser¨¢ crucial. La implantaci¨®n del nuevo carn¨¦ por puntos, en julio de este a?o, (que en los pa¨ªses en los que funciona ha dado buenos resultados); el aumento significativo del n¨²mero de radares para combatir las excesivas velocidades; las campa?as de control contra el consumo de alcohol cuando se conduce y las que inciden en el uso del cintur¨®n y el casco, y la mayor presencia de los agentes de tr¨¢fico son los elementos con los que se cuenta en la batalla contra los accidentes de tr¨¢fico. "Es intolerable en una sociedad del siglo XXI, moderna y pujante, que se produzcan tantas v¨ªctimas mortales", subray¨® Alonso, quien a?adi¨® que a la hora de los buenos datos, "debemos felicitarnos todos y, sobre todo, a los conductores y conductoras, a las asociaciones de conductores y v¨ªctimas que juegan un papel muy importante y a los medios de comunicaci¨®n por actuar de intermediarios".