Hip¨®tesis: bruscos movimientos del pasaje
"El horrible naufragio del Al Salam Boccaccio 98 recuerda, teniendo en cuenta la gran diferencia de magnitudes, a los de las peque?as pateras que se hunden por sobrecarga y se escoran r¨¢pidamente por desequilibrio, al acumularse la gente en un costado". ?sta es la hip¨®tesis que plantea el ingeniero naval Sebasti¨¢n Ballester sobre las causas de la tragedia en el mar Rojo.
"En un muy alto porcentaje, el naufragio pudo obedecer a movimientos del pasaje, a su mala distribuci¨®n en el interior de la nave", apunta este experto naval. "Cuanto m¨¢s arriba se sit¨²a el pasaje, mayor es el peligro, al rebajarse la estabilidad". Con su desplazamiento en masa, los pasajeros pudieron acelerar su propia muerte.
En Nile TV, un ingeniero naval apunt¨® la posibilidad de que el barco dispusiese de "dos o tres pisos construidos de forma ilegal" que habr¨ªan debilitado su estabilidad.
El experto naval Paul Beaver, se?al¨® anoche a la BBC que una sobrecarga no deber¨ªa haber sido causa del desastre, y sugiri¨® el que uno o varios veh¨ªculos, de los 200 que iban en las bodegas del barco, se hubieran desenganchado a causa del mal tiempo.
Los 1.272 pasajeros representaron una carga m¨®vil e inestable de 104 toneladas. El barco Al Salam Boccaccio 98, un transbordador construido en 1970 para transportar pasajeros y carga rodante, fue botado en Italia y era operado por una naviera de Egipto desde 1998. Las normas de la Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional obligaron a la reforma de estas naves antiguas.
Sebasti¨¢n Ballester, con 30 a?os de experiencia en la inspecci¨®n, dise?o y construcci¨®n de buques, cree que "una eventual situaci¨®n de p¨¢nico en una nave, ante la alarma por un conato de incendio, un movimiento por una ola s¨²bita, pudo desencadenar una estampida entre los pasajeros que agrav¨® la situaci¨®n".
La experiencia de los incidentes en el mar indica que "el pasaje suele trasladarse en masa a un costado, va hacia donde m¨¢s cerca ve el mar, con la nave ya escorada. Entonces quiere lanzarse al agua y ayuda a volcar la nave. Si los 1.300 pasajeros hubieran descendido hacia la quilla, a las bodegas, casi con seguridad el barco no hubiera volcado". Ballester supone que "pudo darse una falta de control de seguridad por parte de las autoridades de los pa¨ªses, que autorizan a buques en apariencia obsoletos".
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