"Las carreteras no son de derechas ni de izquierdas, son las que necesita una sociedad"

Arturo Virosque (Valencia, 1930) ejerce cargos de representaci¨®n empresarial desde que ten¨ªa 20 a?os y fue nombrado vocal en Madrid del sindicato vertical del transporte. Ha estado 22 a?os en ¨®rganos de la CEOE como presidente de la federaci¨®n nacional de agencias de transporte Anatrans "desde hace casi 30 a?os". "Me siento orgulloso de ser transportista y de haber defendido siempre los intereses de mi sector", afirma.

Aspira a ser refrendado como presidente de la C¨¢mara de Comercio de Valencia, cargo que ocupa desde 1995, y se someter¨¢ al voto del pleno de la instituci¨®n por cuarta vez. Como avales ofrece su gesti¨®n econ¨®mica y su dedicaci¨®n. Concede que es complicado servir a las 125.000 empresas censadas en la provincia de Valencia, pero recuerda que la c¨¢mara ha apoyado a miles de nuevos emprendedores y presume: "El 15% de las empresas impulsadas por mujeres en toda Espa?a se han creado aqu¨ª".

"Te vas al puerto para cargar containers y, al d¨ªa siguiente, te han pegado fuego al cami¨®n. ?Qui¨¦n? El aire de la noche. Eso es as¨ª".

"Cuando yo era joven me vest¨ªan de chinito con una hucha para ir pidiendo por la calle y, dentro de poco, los chinos van a pedir para nosotros".

Los empleados de la C¨¢mara de Comercio de Valencia le tratan con reverencia, pero se muestra cercano, piensa m¨¢s deprisa de lo que habla y no se muerde mucho la lengua.

Pregunta. Las autopistas est¨¢n a punto de colapsarse pero la Uni¨®n Europea relega el eje ferroviario del Mediterr¨¢neo...

Respuesta. No hemos tenido fortuna. Nuestros representantes en Bruselas no han defendido bien los intereses del Mediterr¨¢neo, desde la Comunidad Valenciana hacia abajo. Ahora nos estamos moviendo y no vamos a parar. Hay que preparar el proyecto para no quedarnos descolgados dentro de ocho o diez a?os.

P. ?A qu¨¦ atribuye ese olvido?

R. A que los pol¨ªticos no piensan con la cabeza. El libro blanco del transporte europeo que hizo la ex comisaria de transportes Loyola de Palacio, que preside ahora una comisi¨®n asesora, no puso nada de Espa?a, y de Valencia, menos. El Norte de Europa est¨¢ colapsado. Industrias y carreteras envenenan el medio ambiente. Y si fueran racionales apoyar¨ªan un tejido muy fuerte de infraestructuras en todo el Mediterr¨¢neo, tanto carreteras como ferrocarril o autopistas del mar, para que las empresas que se vayan a crear se instalaran aqu¨ª y descongestionaran el Norte. Pero los pol¨ªticos piensan si una carretera es de derechas o de izquierdas. ?Las carreteras no son de derechas ni de izquierdas, son las que necesita la sociedad y los empresarios y trabajadores para crear riqueza!

P. ?Podr¨¢ mantener el puerto de Valencia su ritmo de crecimiento?

R. Han crecido todos los puertos espa?oles y todos los puertos de Europa. Con esto de globalizaci¨®n cada vez hay m¨¢s barcos de larga distancia que traen cada vez m¨¢s containers repletos de productos que se fabrican como churros en todo el mundo. El tr¨¢fico de larga distancia tiene mucho futuro. Lo que no ha crecido tanto es el transporte de corta distancia.

P. ?Por qu¨¦?

R. Porque cuesta igual descargar un buque que venga de Nueva York que uno que venga de Barcelona. Los costes de estiba son iguales. El gran problema del transporte mar¨ªtimo son las estibas y las grandes organizaciones mafiosas que hay en todos los puertos, en todos. Cuando Bruselas intent¨® liberalizar la estiba, los estibadores se plantaron y Bruselas se la dobl¨®, ?eh?

P. En el Puerto de Valencia se han quemado varios camiones...

R. Ma?ana te compras un cami¨®n con todas tus licencias, pagas lo mismo que cualquier otro se?or y puedes trabajar por toda Espa?a, pero te vas al puerto para cargar containers y al d¨ªa siguiente te han pegado fuego al cami¨®n. ?Qui¨¦n? El aire de la noche. Eso es as¨ª. Los puertos son recintos cerrados donde se hace la vista gorda a muchas cosas y las mafias se han concentrado ah¨ª.

P. ?Por qu¨¦ se deteriora tanto la balanza comercial espa?ola?

R. Se ha producido una evoluci¨®n ha sido muy importante en todo el mundo. Internet permite hacer transacciones important¨ªsimas sin moverse. ?Qui¨¦n iba a decir que la India se convertir¨ªa en una potencia mundial en inform¨¢tica? Cuando yo era joven me vest¨ªan de chinito con una hucha para ir pidiendo por la calle y dentro de poco veo que los chinos van a pedir para nosotros. Pero nosotros estamos peor que el resto de Europa, sobre todo en la Comunidad Valenciana, porque fabricamos productos de consumo. Es lo primero que fabrica cualquier econom¨ªa que empieza a moverse y hemos llegado a ser los mejores del mundo. Tenemos que espabilar y lo estamos haciendo, pero para dar mejor producto tenemos que subir los precios. Mientras que los chinos fabrican con pinturas o colas que aqu¨ª se consideran t¨®xicas, para no hablar de los precios de la mano de obra, y mientras nosotros subimos los precios ellos los bajan.

P. ?Conf¨ªa en una recuperaci¨®n de nuestros tradicionales clientes europeos?

R. Alemania est¨¢ empezando a crecer y mucho. El pacto entre los dos grandes partidos funciona muy bien. Y Francia, que no va tan bien como Alemania, ya no est¨¢ tan mal como estaba. Mientras tanto aqu¨ª estamos estancados discutiendo si son galgos o podencos. Y no hablo del gobierno valenciano, hablo del ambiente general. La pol¨ªtica es el tema del d¨ªa. Nos pasa como a Argentina, un pa¨ªs que lo hundieron porque no hablaban m¨¢s que de pol¨ªtica. De econom¨ªa no se habla nada.

P. ?Qu¨¦ opina del desarrollo urban¨ªstico al amparo de los planes de actuaci¨®n integrada?

R. Tal vez eran necesarios, pero a m¨ª nunca me han gustado los PAI. Por qu¨¦ tiene que venir nadie de fuera a organizarme mi casa, o a quit¨¢rmela. No s¨¦ si son buenos o malos para desarrollar suelo, pero no me han gustado nunca. Lo mismo que las OPA. Siempre se han comprado y vendido empresas, pero no contra la voluntad de sus accionistas.

P. ?Tampoco le gusta la OPA sobre Endesa?

R. No soy accionista y me da igual que el capital de la OPA sea espa?ol, sea catal¨¢n o sea alem¨¢n. Los empresarios lo que queremos es buen servicio y lo m¨¢s econ¨®mico posible. Lo mismo que quieren mis clientes y lo mismo que quieres t¨² en tu casa.

P. ?Cree que el Gobierno debe defender un sector estrat¨¦gico?

R. Una empresa espa?ola compra un aeropuerto fuera. Los bancos espa?oles est¨¢n en Italia, en Am¨¦rica en Latina. En M¨¦xico vas por la calle y s¨®lo ves Banco Santander o BBVA. Es muy dif¨ªcil explicar al accionista que debe renunciar a ocho euros para evitar que una empresa deje de ser espa?ola. ?C¨®mo se vende eso fuera de Espa?a?

P. En la Uni¨®n Europea...

R. Europa es una naci¨®n, est¨¢ unida. En Europa todo el mundo quiere entrar y aqu¨ª, en Espa?a, todos se quieren salir. No critico al Gobierno, critico a las autonom¨ªas. El Gobierno ya se har¨¢ responsable y sabr¨¢ lo que tiene que hacer, pero los catalanes y los vascos quieren ser pa¨ªses independientes, quieren salir de Espa?a.

P. ?Cu¨¢nta pol¨ªtica hay que hacer para optar sin competencia a un cuarto mandato al frente de la C¨¢mara?

R. Lo malo de estos cargos es que la gente los usa para aprovecharse, pero cuando uno trabaja y no se aprovecha de los cargos, los empresarios, que no son tontos, lo notan. Que no sea simp¨¢tico a todos es normal, pero mi labor est¨¢ ah¨ª. Entre la situaci¨®n econ¨®mica que encontr¨¦ cuando llegu¨¦ y la actual hay una gran diferencia, nunca cre¨ª que fuera posible. Soy m¨¢s mayor que antes, como todos, pero el coraz¨®n y la cabeza siempre son j¨®venes. Y soy optimista porque tengo ilusi¨®n por hacer cosas.