M¨¢s peajes "y no s¨®lo en Catalu?a"

La nota de opini¨®n del C¨ªrculo de Econom¨ªa es la conclusi¨®n de un ciclo de debates en el que los empresarios han analizado la situaci¨®n de las infraestructuras en Espa?a. Y en el caso de la red viaria, se deja notar la mano del consejero delegado de la concesionaria Abertis, Salvador Alemany, vocal del consejo del C¨ªrculo. Lara se quej¨® de que las autov¨ªas gratuitas "no tienen sentido desde el punto de vista t¨¦cnico, pero son inevitables pol¨ªticamente, seg¨²n reconoci¨® un representante de la Administraci¨®n en las jornadas". El presidente del C¨ªrculo afirm¨® que la ¨²nica posibilidad de acabar con los actuales "cuellos de botella" son las v¨ªas "de pago". "No es l¨®gico que el transporte terrestre lo pague el contribuyente cuando hay 55 millones de visitantes al a?o [en referencia al turismo] que no pagan", dijo. Esa posici¨®n "no es incompatible" con el rescate de determinados peajes, siempre con la premisa de "poder elegir entre una doble alternativa: la v¨ªa gratuita y la de pago". "Y, por supuesto, no s¨®lo en Catalu?a", remach¨®.

La nota de opini¨®n,presentada a mediod¨ªa de ayer en la sede del C¨ªrculo en la Diagonal, apuesta por definir "un modelo arm¨®nico de dise?o y tarifas de la red viaria de gran capacidad que evite el trato discriminatorio en la recepci¨®n de los mismos servicios". "La red viaria debe ser concebida como una red ¨²nica, con independencia del origen de su financiaci¨®n y de la Administraci¨®n a la que pertenece". La misma tesis defendi¨® ayer Alemany en una conferencia en los Dinars Construcci¨®, organizados por el Colegio de Aparejadores. Alemany reclam¨® un modelo "coherente" en un plazo de 10 a?os, que determine qu¨¦ v¨ªas deben ser de pago y cu¨¢les no y evite "que cada vez que haya elecciones surja el debate sobre los peajes".