Fallos incomprensibles

Todo el fin de semana se ha estado hablando del error que tuvo Renault al poner el doble de gasolina de la prevista a Fernando Alonso para la ¨²ltima cronometrada de la clasificaci¨®n. Fue un fallo garrafal que marc¨® la carrera del genial piloto espa?ol, que habr¨ªa podido ganar si hubiera salido desde las primeras posiciones de la parrilla. Ser s¨¦ptimo le conden¨® al... segundo puesto. No est¨¢ nada mal. Porque delante s¨®lo tuvo a un Giancarlo Fisichella que estuvo simplemente sensacional y corri¨® sin errores y con una solvencia notable.

Sin embargo, es dif¨ªcil explicar por qu¨¦ fall¨® Renault. No parece l¨®gico que el mec¨¢nico encargado de la manguera no supiera si hab¨ªa echado o no gasolina en el dep¨®sito. El mecanismo del combustible es bastante simple y no suele crear problemas. En el box hay un dep¨®sito con todo el combustible necesario para una carrera y otro m¨¢s peque?o en el que se colocan los litros exactos de gasolina que se deciden para el repostaje. Este dep¨®sito, m¨¢s peque?o, cuenta con una bomba de inyecci¨®n que permite que el combustible entre a presi¨®n en la manguera y permita llenar el dep¨®sito del coche a raz¨®n de 12 litros por segundo.

Pudo producirse un error en las balanzas que indujera a pensar que la gasolina no hab¨ªa entrado

Cuando la operaci¨®n de repostaje ha concluido, se encienden unas luces en la manguera que indican que ya no queda combustible en el dep¨®sito. Entonces, el mec¨¢nico saca la manguera. La operaci¨®n ha terminado. Lo ¨²nico que puede complicar las cosas es la intensidad y la velocidad con la que todo esto debe hacerse durante la carrera. En la crono todo se hab¨ªa preparado hasta el ¨²ltimo detalle, como de costumbre. Y parece imposible fallar en eso. Pero pudo producirse un error en las balanzas o en cualquier otra parte del mecanismo que indujera a pensar que la gasolina no hab¨ªa entrado en el dep¨®sito.

Es uno de esos fallos incomprensibles que suceden a veces sin que nadie acabe encontr¨¢ndole una explicaci¨®n convincente. Algo similar les ocurri¨® a los mec¨¢nicos de Ferrari en la carrera de Bahrein en uno de los repostajes de Felipe Massa, que, en vez de en los 10 habituales, se sald¨® en 46 segundos despu¨¦s de que fallara la pistola de aire comprimido durante el cambio de la rueda trasera derecha. Parece imposible que con la inversi¨®n multimillonaria que hacen los equipos puedan producirse este tipo de cosas. Lo cierto, no obstante, es que de vez en cuando ocurren.

Sin embargo, la carrera de Sepang volvi¨® a demostrar que Alonso siempre responde a las expectativas. Volvi¨® a hacer un trabajo brillante y eficaz porque gan¨® unos puntos que al final ser¨¢n muy importantes. Fue una l¨¢stima lo que le ocurri¨® a Raikkonen porque habr¨ªa podido estar en la lucha por la victoria, pero Montoya sigue estando apagado. Y creo que Michael Schumacher se equivoc¨® de estrategia. No es normal que Massa, a una sola parada, acabara delante de ¨¦l. Pero pienso que fue bueno que eso ocurriera y que en Ferrari no le obligaran a cederle el paso. Para m¨ª, Ferrari es m¨¢s competitivo que Honda y estoy convencido de que, si hubiera salido cuarto, Schumacher habr¨ªa sido candidato a la victoria. De todas formas, Renault est¨¢ ahora mismo un palmo por encima de todas las dem¨¢s escuder¨ªas.