La acumulaci¨®n de obras en la Zona Franca provoca embotellamientos diarios

La coincidencia de numerosas obras en la Zona Franca ha complicado m¨¢s de lo habitual la circulaci¨®n en el pol¨ªgono, en el que se concentran unas 250 empresas y m¨¢s de 43.000 trabajadores. La construcci¨®n de nuevos accesos, como el t¨²nel que unir¨¢ la Zona Franca con el pol¨ªgono Pedrosa y la Fira de Barcelona, y de la l¨ªnea 9 del metro obliga a los conductores a desviarse por rutas alternativas, en las que se forman largas colas. Los problemas se producen sobre todo de 7.00 a 10.00 horas, en torno a las 14.00 y de las 18.00 en adelante.

Para hacer llegar el suburbano al pol¨ªgono se est¨¢ actuando en tres puntos distintos: desde febrero y hasta el mes de agosto se reforzar¨¢n los terrenos en el acceso al paseo de la Zona Franca por la salida 18 de la Ronda Litoral, paso previo a la intervenci¨®n de la tuneladora. El desv¨ªo que debe tomarse hasta alcanzar la calle es muy confuso para quienes no conocen el lugar.

En segundo lugar, se han cortado dos de los cuatro carriles de la calle A para construir el viaducto de la l¨ªnea 9 del metro. Por ¨²ltimo, la construcci¨®n de las estaciones Foc Cisell y Foneria afectan directamente al paseo de la Zona Franca. La circulaci¨®n est¨¢ cortada en direcci¨®n al puerto. En este caso la interrupci¨®n se mantendr¨¢ durante dos a?os.

Pero no s¨®lo la l¨ªnea 9 mantiene patas arriba la Zona Franca. La calle 3 est¨¢ afectada desde hace un a?o por las obras que realiza el Consorcio de la Zona Franca para hacerla de doble sentido -sumando dos carriles a sus cuatro habituales- y mejorar as¨ª los accesos al puerto. Una rotonda provisional con sem¨¢foros ordena el tr¨¢fico. "Cruzar la calle cuesta entre 15 y 20 minutos"durante las horas en que salen los trabajadores de Nissan, se lamenta Rafael Samper, de una empresa de la calle D.

El conductor topa con otra de las grandes complicaciones en la calle 2, al final de la calle de los Motors. En este punto se est¨¢ construyendo un t¨²nel de 220 metros de largo por debajo de la Ronda Litoral que conectar¨¢ la Zona Franca con el pol¨ªgono Pedrosa de L'Hospitalet y las instalaciones de la Fira de Barcelona en la Gran Via.

Empresarios del pol¨ªgono Pedrosa han manifestado su malestar por el cierre del acceso a la ronda desde hace m¨¢s de un a?o por estas obras. El responsable de Infraestructuras y Transporte de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Juan Luis Zalbidea, afirma que la coincidencia de intervenciones que se est¨¢ produciendo "no se hab¨ªa dado nunca". Ante este hecho, solicita que "se coordinen al m¨¢ximo" y que "se cumplan los plazos" previstos.

Colas de camiones

El Puerto de Barcelona, adem¨¢s, realiza el control de acceso de los camiones en el exterior de sus instalaciones. En consecuencia, los veh¨ªculos se alinean formando grandes colas justo en un punto en el que acostumbran a girar las l¨ªneas de los autobuses de transporte p¨²blico. "Es un festival", afirma el responsable de Movilidad de CC OO, Manel Ferri, que defiende el incremento del servicio de autobuses para evitar los colapsos. "Todo est¨¢ levantado. Ya no s¨¦ qu¨¦ alternativa tomar", dice Carmen Xuriguera, del Grupo Dragados. Aun as¨ª, ve las repercusiones de las obras de la l¨ªnea 9 como un mal necesario para poder tener "un mejor transporte". "Parecen las obras de la Sagrada Familia", afirma Marta Carpio, de Eco Green Palet.

El presidente de la Asociaci¨®n de Concesionarios de Mercabarna, Joan Llong, lleg¨® en alguna ocasi¨®n a no poder cruzar con su veh¨ªculo las puertas de Mercabarna, por lo que tuvo que volver a su despacho a la espera de que se despejase el terreno. Pese a considerar que el paseo de la Zona Franca "es un scalextric" y que para llegar se requiere mucha paciencia y tiempo, se?ala que la actividad en el gran mercado de Barcelona no se ha visto afectada y que la mercanc¨ªa siempre acaba llegando a su destino.