El plan perfecto de Pedrosa en el circuito de Laguna Seca

El calor abrasador que el domingo a mediod¨ªa ca¨ªa en Laguna Seca llev¨® la temperatura del asfalto del circuito californiano a rebasar los 50? en el momento en que las MotoGP saltaron a la pista para el warm-up, el entrenamiento de 20 minutos previo a la carrera que los pilotos emplean para ultimar detalles y comprobar que todo en sus m¨¢quinas funciona a su gusto. Dani Pedrosa sali¨® a la pista apenas 10 segundos m¨¢s tarde de la hora. Ten¨ªa un plan. El piloto de Castellar del Vall¨¨s gir¨® dos vueltas y volvi¨® a entrar al taller. All¨ª le esperaban con una segunda moto, que guardaba un secreto: los neum¨¢ticos que calzaba arrastraban ya 34 vueltas de sesiones anteriores. Pedrosa aparc¨® la primera unidad, con la que comprob¨® el estado de la pista, se subi¨® a la segunda y enfil¨® de nuevo en direcci¨®n al asfalto.

Entonces puso en pr¨¢ctica un plan que, como todo lo que acuerdan Pedrosa y su manager, Alberto Puig, sigui¨® a rajatabla el menudo corredor espa?ol de veinte a?os. Otro ejemplo m¨¢s del m¨¦todo Puig, que tan estupendamente le ha resultado al tricampe¨®n. El domingo volvi¨® a funcionar a pedir de boca a la hora de preparar la carrera.

Sali¨® Pedrosa con la segunda moto y sus neum¨¢ticos heridos y, tras completar la vuelta de lanzamiento, comenz¨® su progresiva escalada en la tabla de tiempos. Primero rod¨® dos vueltas en 1m 28s. "As¨ª se prepara una carrera", asegura Sito Pons, ex bicampe¨®n del mundo de dos y medio, como Pedrosa. Y explica: "Eso lo hace para no forzar al principio y ver en qu¨¦ condiciones est¨¢ la pista. De este modo, observa c¨®mo van los dem¨¢s y d¨®nde fallan ellos".

Los neum¨¢ticos gastados

Dos vueltas precis¨® el piloto espa?ol para cerciorarse de que las condiciones de la pista eran ¨®ptimas. Cuando lo hizo, comenz¨® a darle al mango y sus tiempos bajaron de forma dr¨¢stica. Primero tres segundos de una tacada. Despu¨¦s, unas d¨¦cimas a cada giro. Pero siempre rebaj¨® el tiempo de su vuelta anterior. Con el tiempo que registr¨® el piloto de Honda en la ¨²ltima de las nueve vueltas que realiz¨® en el warm-up, se coloc¨® primero en la tabla de tiempos. S¨®lo el australiano Casey Stoner pudo rodar, sobre la bocina, m¨¢s veloz que el espa?ol.

"El rodar con neum¨¢ticos tan gastados como los que us¨® Dani antes de la carrera le ofrece al piloto unas sensaciones encima de la moto similares a las que se va a encontrar en los ¨²ltimos instantes de la carrera", asegura un miembro del equipo Honda. "Cuando termin¨® el warm-up sab¨ªamos que Dani ten¨ªa un ritmo lo suficientemente consistente como para estar delante en la carrera, porque fue muy r¨¢pido y constante en las nueve vueltas que gir¨® por la ma?ana", matiza.