Dur¨ªsima sanci¨®n para Alonso

Los problemas se le acumulan a Fernando Alonso. La delicada situaci¨®n por la que atraviesan ¨¦l y su equipo, Renault, desde que Michael Schumacher iniciara su espectacular remontada, puede agravarse a¨²n m¨¢s en Hungr¨ªa tras la dur¨ªsima sanci¨®n con la que ayer fue penalizado el piloto espa?ol, la primera que sufre en la F-1. Los comisarios de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) decidieron penalizar con dos segundos los tiempos de Alonso en cada una de las tres tandas de la clasificaci¨®n que se disputar¨¢n hoy en Hungaroring por un incidente con Doornbos -tercer piloto de Red Bull- y por adelantar con bandera amarilla. Es una circunstancia que obligar¨¢ a cambiar toda la estrategia del equipo y que podr¨ªa incluso dejar al asturiano fuera ya en la primera tanda, en la que se descartan los seis ¨²ltimos b¨®lidos. Cabe tambi¨¦n la posibilidad de que el asturiano no salga en la clasificaci¨®n para preservar el coche y los neum¨¢ticos.

El campe¨®n recrimin¨® una acci¨®n del holand¨¦s antes de cerrarle el paso y echarle de la pista

La carrera se le ha puesto imposible a Alonso porque, adem¨¢s, Renault no podr¨¢ utilizar tampoco en Hungr¨ªa el mass damper -equilibrador de pesos que evita las vibraciones-, un elemento que el equipo franc¨¦s ha desarrollado mucho m¨¢s que las dem¨¢s escuder¨ªas y que estaba integrado en toda la aerodin¨¢mica del b¨®lido. En Renault hab¨ªa ayer una gran dosis de indignaci¨®n porque estimaban que la sanci¨®n hab¨ªa sobrepasado todo lo previsible, teniendo en cuenta que en otras ocasiones similares -Ralf Schumacher casi se llev¨® por delante a Pedro de la Rosa en Alemania, por ejemplo, sin ser sancionado- no hab¨ªa habido ni siquiera investigaci¨®n. "Hay que tener claro a qui¨¦n nos enfrentamos", coment¨® una fuente de Renault, en clara referencia a Ferrari.

Los dos incidentes en los que se vio implicado Alonso se produjeron en la segunda tanda de los entrenamientos libres. En el primero, realiz¨® un adelantamiento con banderas amarillas ya en la parte final de la sesi¨®n. El segundo se produjo cuando el espa?ol realiz¨® su vuelta m¨¢s r¨¢pida y se encontr¨® con el holand¨¦s Robert Doornbos, tercer piloto de Red Bull, que no le cedi¨® el paso porque tambi¨¦n ¨¦l buscaba mejorar su tiempo. Alonso se enfad¨® mucho m¨¢s de lo habitual en ¨¦l. Le levant¨® el brazo y luego le fue cerrando hacia la derecha hasta echarle de la pista. Despu¨¦s, ya entrando en la curva de final de recta, Alonso ralentiz¨® su marcha y cuando el piloto holand¨¦s intent¨® adelantarle, volvi¨® a cerrarle hacia la izquierda y casi se tocaron.

"Tampoco fue nada especial", indic¨® Alonso tras haber dado explicaciones a los comisarios de la FIA, que le convocaron por los dos incidentes. "Son situaciones de las que se dan mil en cada gran premio al salir de boxes o cuando los coches lentos no miran por el retrovisor. Mi desgracia ha sido que en aquel momento me enfocaban las c¨¢maras de televisi¨®n".

Para los dos pilotos, el incidente se cerr¨® unos minutos m¨¢s tarde con un apret¨®n de manos, pero los comisarios estuvieron deliberando durante m¨¢s de tres horas hasta decidir la sanci¨®n a Alonso. "Consideramos que la acci¨®n de Alonso fue innecesaria, inaceptable y peligrosa", se?alaron Tony Scott, Antonio Vasconcelos y Lajos Herczeg, los tres comisarios que estudiaron el caso. Seg¨²n ellos, Fernando Alonso viol¨® dos art¨ªculos del C¨®digo Deportivo Internacional y por ello decidieron sancionarle con dos segundos, que se sumar¨¢n a su mejor tiempo en cada tanda de la fase de clasificaci¨®n.

Ayer, antes de conocerse la noticia, Flavio Briatore, director de la escuder¨ªa Renault, hab¨ªa afirmado que el campeonato se estaba falseando para favorecer a Ferrari. "Hay un empe?o de la FIA para ayudarles a ellos y perjudicarnos a nosotros", afirm¨® Briatore. "Est¨¢n sucediendo muchas cosas que no comprendemos y no compartimos. Cuando un equipo no gana, necesita que un ¨¢rbitro le eche una mano. Y eso es lo que est¨¢ ocurriendo. Alg¨²n equipo est¨¢ recibiendo muchos favores". Cuando hizo estas declaraciones, Briatore, que dio por hecho que Raikkonen y Massa estar¨¢n en Ferrari el a?o que viene y que Schumacher se retirar¨¢, no conoc¨ªa todav¨ªa la sanci¨®n a Alonso. Luego, cuando la decisi¨®n se hizo p¨²blica, fue mucho m¨¢s escueto: "La sentencia habla por s¨ª misma", dijo el italiano, director deportivo de la escuder¨ªa Renault, que acaba de reconocer que recientemente ha sido operado de un c¨¢ncer.

A Alonso le llega la sanci¨®n de la FIA en uno de sus escenarios preferidos, el circuito del Gran Premio de Hungr¨ªa: aqu¨ª, en 2003, comenz¨® a construir la carrera que le llev¨® a obtener los campeonatos de piloto y constructores en la temporada pasada. Entonces, con media Espa?a pegada al televisor, Alonso gan¨® su primer Gran Premio en el gran circo de la f¨®rmula 1 y se convirti¨® en el primer espa?ol en subir a lo m¨¢s alto de un podio de la F-1, adem¨¢s de en el m¨¢s joven en lograrlo de toda la historia de la competici¨®n.

Ahora, justo en el mismo circuito, la FIA le sanciona. Seg¨²n Renault, las ¨²ltimas decisiones de la FIA han beneficiado a Ferrari y han perjudicado a la escuder¨ªa francesa. El Gran Premio de Hungr¨ªa supone un nuevo reto para Alonso y su equipo, despu¨¦s de que Schumacher y su Ferrari les hayan restado 14 puntos en tres carreras y de que la ventaja del piloto asturiano haya pasado de 25 puntos a s¨®lo 11, a falta de cinco carreras para la conclusi¨®n del Mundial -Turqu¨ªa (27 de agosto), Italia (10 de septiembre), China (1 de octubre), Jap¨®n (8 de octubre) y Brasil (22 de octubre)-. Mientras Ferrari, que est¨¢ s¨®lo a 10 puntos de Renault en la clasificaci¨®n de constructores, lleva una l¨ªnea ascendente tras lograr tres triunfos y dos dobletes, en Renault los problemas se acumulan.