El Ayuntamiento propone 30 nuevos aparcamientos disuasorios contra el atasco
Gallard¨®n pretende crear 50.000 nuevas plazas en la periferia para evitar el colapso
Disuadir a los madrile?os para que no entren a Madrid en coche. ?ste es el objetivo del alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, que propuso ayer 30 aparcamientos perif¨¦ricos para evitar el colapso que causa el m¨¢s de mill¨®n de veh¨ªculos que accede a diario desde la periferia a la capital. Junto a la Comunidad, el alcalde quiere construir, entre 2007 y 2011, 30 aparcamientos distribuidos por las v¨ªas de acceso m¨¢s atascadas: las seis autov¨ªas nacionales, la A-42 (Toledo) y la carretera de Colmenar. Sumar¨¢n 50.000 nuevas plazas conectadas al transporte p¨²blico.
Estudio de nuevos estacionamientos de disuasi¨®n. As¨ª se titula el informe encargado por el Ayuntamiento y la Comunidad a la consultora BB&J Consult, que ha diagnosticado un d¨¦ficit de 50.000 plazas de aparcamiento en la periferia de la capital. El Consistorio firm¨® el pasado 15 de junio un convenio de colaboraci¨®n con el Consorcio Regional de Transportes para evitar los atascos que se producen en las principales v¨ªas de acceso al centro de la ciudad.
"El objetivo es fomentar el uso del transporte p¨²blico", declar¨® ayer la concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez, que neg¨® que la medida reflejara un fracaso de otras medidas disuasorias como los parqu¨ªmetros. "No tiene nada que ver con el estacionamiento regulado, simplemente es una medida m¨¢s de las 71 que hemos puesto en marcha para mejorar la movilidad de la ciudad", a?adi¨® Mart¨ªnez.
Los 30 nuevos aparcamientos tendr¨¢n una capacidad de entre 1.000 y 2.000 veh¨ªculos. Estar¨¢n conectados de manera directa con alg¨²n transporte p¨²blico de acceso a la ciudad: tren, autob¨²s o metro.
Autov¨ªa de Barcelona
El estudio revela que los municipios cercanos a la autov¨ªa de Barcelona son los m¨¢s necesitados de este tipo de plazas. El alcalde anunci¨® nueve nuevos centros de estacionamiento para el entorno de la A-2. Los 21 aparcamientos restantes se distribuir¨¢n de la siguiente manera: siete en la A-5; tres en la A-1; tres en la A-6; otros tres en la M-607; uno en la A-4 y otro en la A-42.
El proyecto se encuentra en una primera fase de estudio, que dar¨¢ paso a una segunda etapa de dise?o a finales de a?o y a una ¨²ltima de explotaci¨®n. En esta ¨²ltima fase, se establecer¨¢n los precios que deber¨¢n abonar los conductores y la puesta en marcha.
El Ayuntamiento prev¨¦ que a finales de a?o se empiecen a concretar los lugares donde se situar¨¢n estos aparcamientos. La consultora no adelant¨® ning¨²n emplazamiento para ellos, aunque el alcalde avanz¨® ayer varios ejemplos: la estaci¨®n del AVE en Toledo, la parada de tren de Pitis (Fuencarral) y la estaci¨®n de metro de Arganda eran otros dos espacios que estaban en mente de Ruiz-Gallard¨®n, en junio del 2005, cuando anunci¨® por primera vez la firma del convenio con el Consorcio de Transportes.
"Es un sistema r¨¢pido, c¨®modo y seguro", asegur¨® el alcalde. El precio del aparcamiento debe ser asequible, "casi simb¨®lico", seg¨²n la concejal de Urbanismo. El estudio apuesta por un importe aproximado de un euro al d¨ªa para fomentar que el conductor opte por el transporte p¨²blico. Incluso, plantea la posibilidad de a?adir 10 euros a la tarifa mensual del abono transportes para usar los estacionamientos. Cuanto m¨¢s alejado de la ciudad est¨¦ el aparcamiento disuasorio, m¨¢s barato resultar¨¢ dejar el veh¨ªculo. No se descarta, incluso, su gratuidad en alg¨²n caso.
"Como ya ocurre en otras ciudades europeas como Londres, el precio subir¨ªa seg¨²n lo alejado que se est¨¦ del centro", a?adi¨® Pilar Mart¨ªnez. La concejal neg¨® que la medida estuviera inspirada en otras ciudades europeas, aunque asegur¨® que Par¨ªs es el ejemplo a seguir en materia de movilidad.
El r¨¢pido acceso a la capital es una de las asignaturas pendientes de la corporaci¨®n municipal. Los intercambiadores, los carriles reservados para el autob¨²s p¨²blico y los parqu¨ªmetros situados en zonas de aparcamiento cercanas al centro han conseguido disminuir s¨®lo ligeramente el colapso matinal de las v¨ªas de acceso.
Los aparcamientos disuasorios fueron presentados ayer junto a un repaso de las 71 actuaciones de mejora de la movilidad urbana en la capital. Ya se han finalizado m¨¢s de la mitad de esas medidas, 36 en total, seg¨²n anuncian desde el gobierno municipal. Entre esas reformas se incluyen tambi¨¦n los intercambiadores de Chamart¨ªn y Conde de Casal, todav¨ªa sin terminar. Entre las medidas acabadas, el Consistorio suma la ampliaci¨®n del carril-bus en la A-6, estrenada hace un a?o.
Estacionar el proyecto de peaje
Los 30 nuevos aparcamientos disuasorios fueron presentados ayer por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, casi con el mismo entusiasmo con el que critic¨® un posible sistema de peaje. "No se puede penalizar a los que viven fuera del centro", declar¨® el primer edil.
La pol¨¦mica propuesta de establecer un canon econ¨®mico para aquellos conductores que quieran acceder a la ciudad ha sido rescatada y eliminada por el PSOE en la ¨²ltima semana. Los l¨ªderes socialistas madrile?os se apresuraron a criticar la impopular propuesta que present¨® a debate ?lvaro Cuesta, secretario de Pol¨ªtica Municipal del partido. Finalmente, los socialistas decidieron no incluir el peaje en sus futuros programas electorales.
Para el equipo de Gallard¨®n el debate no qued¨® cerrado. El alcalde utiliz¨® otro sistema de pago, el del estacionamiento regulado, para criticar la inicial propuesta socialista. "Los parqu¨ªmetros los sufro igual yo, que vivo en el centro, que la concejal de Urbanismo, que vive en Villaviciosa de Od¨®n, mientras que pagar por entrar a la ciudad ser¨ªa discriminatorio", declar¨® el alcalde.
"No es una medida seria, supondr¨ªa un problema para la econom¨ªa de los madrile?os, es ineficaz y va en contra del bienestar y el nivel de vida de los ciudadanos", critic¨® la concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez.
A pesar de que el PSOE ya ha renunciado a la idea, el equipo de Ruiz-Gallard¨®n insisti¨® en la cr¨ªtica. La ¨²ltima vez que surgi¨® el debate, a petici¨®n de la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, el PP se opuso, aunque junto al PSOE e IU coincidi¨® en que se exigir¨ªa antes una mejora de los transportes y los aparcamientos perif¨¦ricos.
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