El Puerto de Barcelona se al¨ªa con Renfe para duplicar las mercanc¨ªas que desembarca en Madrid

El Puerto de Barcelona quiere desembarcar el doble de mercanc¨ªas en Madrid, aprovechando que la finalizaci¨®n del AVE dejar¨¢ casi vac¨ªas las v¨ªas ferroviarias convencionales. Si ahora el 25% de las mercanc¨ªas que llegan a Madrid procedentes de puertos lo hacen a trav¨¦s de Barcelona, el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Joaquim Coello, pretende que lleguen al 50% en cinco a?os.

Para ello ya ha alcanzado un acuerdo con Renfe para duplicar los trenes de mercanc¨ªas que cada semana transportan los contenedores de los barcos al centro de la Pen¨ªnsula. Ahora hay cinco entre las terminales de contenedores del puerto catal¨¢n y la comunidad de Madrid (el puerto seco de Coslada y la Terminal de Abro?igal). A partir de octubre habr¨¢ cinco m¨¢s con destino al puerto seco de Azuqueca de Henares, a unos 30 kil¨®metros del centro de la capital. Los convoyes se comercializar¨¢n a trav¨¦s de Spain Rail y TCB Railway Transport. Hay adem¨¢s otros dos trenes semanales que opera Renfe Mercanc¨ªas desde la terminal de Morrot, fuera del puerto de Barcelona.

Las razones de que el Puerto de Barcelona haya declarado Madrid objetivo estrat¨¦gico de su plan de negocio estriban en la gran potencia de la econom¨ªa madrile?a, seg¨²n destac¨® ayer Coello al presentar su proyecto. "Es la primera comunidad aut¨®noma en crecimiento, el primer centro de distribuci¨®n de Espa?a y se est¨¢ convirtiendo en un eje log¨ªstico integral de primer nivel internacional". El Puerto de Barcelona ya abri¨® en julio una oficina permanente en Madrid, explic¨® el director comercial de la Autoridad Portuaria, Joan Madrid.

Si no ha habido con anterioridad m¨¢s atenci¨®n por parte del puerto barcelon¨¦s al "gran mercado de Madrid" ha sido "probablemente" por la insuficiencia de las comunicaciones entre ambas ciudades, apunt¨® Coello. As¨ª como las limitaciones del Puerto de Barcelona, que est¨¢n en proceso de solucionarse con las inversiones -unos 2.000 millones de euros entre 1999 y 2011- que se est¨¢n realizando para duplicar su capacidad en 2008 y cuadruplicarla en 2015. Nada hace pensar, asegur¨® Coello, que pueda haber retrasos en la puesta en servicio de las obras, ya que se est¨¢n cumpliendo los plazos de licitaci¨®n y de construcci¨®n.

Avanz¨® que la terminal del muelle de El Prat, de 93 hect¨¢reas, ser¨¢ ¨²til en enero de 2008 y ser¨¢ gestionada por Terminal Catalu?a (Tercat) junto con la china Hutchinson, la mayor operadora de terminales portuarias del mundo. Barcelona pretende competir con los grandes puertos del norte de Europa (Rotterdam, Hamburgo y Amberes).