La UE y EE UU pactan un acuerdo para compartir datos de pasajeros a¨¦reos

La UE y EE UU acordaron ayer, tras m¨¢s de nueve horas de negociaciones, un nuevo r¨¦gimen de compartir los datos sobre pasajeros de l¨ªneas a¨¦reas que facilita su disponibilidad a las entidades norteamericanas implicadas en la lucha contra el terrorismo. De momento, Washington deber¨¢ conformarse con los 34 datos que ha venido recibiendo desde 2004. El acuerdo, que entrar¨¢ en vigor la pr¨®xima semana, fue recibido con "enorme alivio" por las compa?¨ªas a¨¦reas, que ven c¨®mo acaba la inseguridad jur¨ªdica en que ven¨ªan operando desde el pasado d¨ªa 1.

"Hemos decidido los europeos dar los datos al Departamento de Seguridad Interior [de EE UU], que a su vez los facilitar¨¢ a otras agencias norteamericanas que luchan contra el terrorismo", explic¨® el vicepresidente de la Comisi¨®n Franco Frattini, responsable de Justicia Libertad y Seguridad. "No hablamos de m¨¢s datos sino de hacer m¨¢s f¨¢cil su transmisi¨®n entre agencias", prosigui¨®.

La legislaci¨®n norteamericana exige que los distintos entes implicados en la lucha antiterrorista compartan informaciones. Esas entidades no tendr¨¢n acceso directo a los datos de los viajeros, sino que deber¨¢n solicitarlos al Departamento caso por caso, previa justificaci¨®n de su necesidad, y siempre que la agencia en cuesti¨®n se comprometa a mantener niveles de protecci¨®n de la informaci¨®n semejantes a los del propio Departamento de Seguridad Interior.

La novedad con respecto al sistema de 2004, anulado en mayo por el Tribunal de Justicia de la UE, es que el Departamento tendr¨¢ que pedir ahora los datos a las compa?¨ªas a¨¦reas -y lo podr¨¢ hacer incluso con m¨¢s de 72 horas de antelaci¨®n si percibe "una amenaza concreta"- mientras que hasta ahora eran las autoridades norteamericanas las que acced¨ªan a las bases de datos de las aerol¨ªneas en busca de las informaciones. "No hay acceso directo", subray¨® Frattini. "Eso fue uno de los principales motivos de discusi¨®n con el Parlamento Europeo, que pidi¨® con fuerza el cambio del sistema de sacar los datos al de dar los datos". A pesar de esa concesi¨®n, las primeras reacciones en la Euroc¨¢mara fueron negativas.

El cambio de extraer a entregar supone modificaciones tecnol¨®gicas que llevar¨¢n alg¨²n tiempo por lo que el nuevo sistema no entrar¨¢ en vigor, como pronto, hasta finales de a?o. Hasta entonces, Washington seguir¨¢ accediendo directamente a los datos de las compa?¨ªas, en un amplio abanico que comprende desde la filiaci¨®n del viajero al modo de pago o las veces que ha perdido vuelos en el pasado.

Las compa?¨ªas a¨¦reas, que transportan cada d¨ªa 105.000 pasajeros entre ambas orillas del Atl¨¢ntico, celebraron el fin de la incertidumbre legal en que se mov¨ªan, amenazadas por Washington con multas y con no poder volar si negaban el acceso a los datos y sometidas al riesgo de potenciales demandas de pasajeros por violaci¨®n de la intimidad. La Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas Europeas considera que el acuerdo "permitir¨¢ que los datos sigan siendo transferidos a EE UU de la misma manera que contemplaba el acuerdo de 2004". Su portavoz, Fran?oise Humbert, habl¨® de "enorme alivio".

El acuerdo estar¨¢ en vigor hasta el 31 de julio del a?o entrante. A principios de 2007, la UE y EE UU comenzar¨¢n a negociar un nuevo tratado que se espera m¨¢s duro que el cerrado ayer. Michael Chertoff, secretario de Seguridad interior norteamericano, se felicit¨® por el compromiso, pero tambi¨¦n apunt¨® que pr¨®ximamente empezar¨¢ a tratar con los europeos sobre c¨®mo elevar el nivel de seguridad para todos los viajeros a escala global.