El transporte, el sector m¨¢s reacio al recorte de emisiones

Aunque no hay ning¨²n sector f¨¢cil de tratar a la hora de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, el transporte est¨¢ resultando especialmente recalcitrante. Las emisiones del transporte a¨¦reo internacional aumentaron un 52% entre 1990 y 2004, situ¨¢ndose en un total de 220 millones de toneladas de CO

2 para ese ¨²ltimo a?o. Conviene recordar que el transporte a¨¦reo internacional, as¨ª como el mar¨ªtimo (que ha aumentado un 3,4% en el mismo per¨ªodo de tiempo), est¨¢ fuera de la contabilidad de reducci¨®n de emisiones del Protocolo de Kioto.

En las cumbres del clima se discute desde hace m¨¢s de una d¨¦cada sobre esta anomal¨ªa del transporte a¨¦reo y mar¨ªtimo, sin encontrar una soluci¨®n, un acuerdo al respecto, y Nairobi no es una excepci¨®n. La resistencia de los organismos internacionales de aviaci¨®n civil y de transporte mar¨ªtimo, as¨ª como la complicaci¨®n de asignar las emisiones producidas por aviones y barcos a un pa¨ªs o a otro, es decir, el de origen o el de destino del viaje, han impedido hasta ahora una salida del atolladero.

En general, el transporte, tanto nacional o internacional, de pasajeros y de mercanc¨ªas, sigue aumentado a?o tras a?o. En 2004, el n¨²mero de pasajeros a¨¦reos en todo el mundo fue de 3.900 millones de personas. Las previsiones indican que ser¨¢n 4.900 millones en 2010 y 7.400 millones en 2020, seg¨²n los datos que proporcionan los cient¨ªficos Kirstin Dow y Thomas E. Downing en su reciente Atlas del Cambio Clim¨¢tico.

Aumento en Espa?a

En Espa?a, las emisiones del transporte preocupan especialmente a los responsables pol¨ªticos. En el primer semestre de este a?o, se ha registrado un descenso de un 1% de las emisiones espa?olas, pero las correspondientes al transporte aumentaron un 3%, informa Arturo Gonzalo Aizpiri, secretario general del Ministerio de Medio Ambiente.

A escala global, el transporte ha emitido en 2004 un 23,9% m¨¢s que en 1990. Las emisiones estadounidenses del sector suman el 35% del total mundial, indican Dow y Downing. "Desde 1950, muchos pa¨ªses se han volcado en el transporte por carretera, que, en general, es menos eficiente que el tren o el barco", dicen estos dos cient¨ªficos. "En EE UU, el 92% de los hogares tiene al menos un coche y las millas recorridas han aumentado un 3,6% cada a?o entre 1984 y 2001, convirtiendo el sector en el segundo mayor contribuyente a las emisiones de ese pa¨ªs. Las fuertes inversiones en infraestructuras para el transporte por carretera dificultan el cambio de esta situaci¨®n, y sobre este tema est¨¢n ahora tomando decisiones muchos pa¨ªses en r¨¢pido desarrollo".