Cerco a los ciclistas en Barcelona

El Ayuntamiento de Barcelona est¨¢ dispuesto a multar al propietario de toda bicicleta aparcada indebidamente, as¨ª como a quienes las hayan encadenado a los ¨¢rboles y elementos de mobiliario urbano -papeleras, sem¨¢foros y bancos-, o bien en cualquier posici¨®n que impida el paso a personas minusv¨¢lidas o el trabajo de carga y descarga en zonas se?alizadas.

La modificaci¨®n de la Ordenanza de Circulaci¨®n de peatones y veh¨ªculos, que se aplicar¨¢ antes de 2007 y una vez aprobada por el pleno de la corporaci¨®n municipal a finales del mes de diciembre, contiene cambios sustantivos para el ciclista que le har¨¢n adquirir derechos. Pero las sanciones por un mal aparcamiento son, sin duda, el reverso de la moneda.

La coordinadora catalana de usuarios de la bicicleta critica la ordenanza porque "criminaliza" y por prohibir aparcar

Las multas por aparcamiento indebido de forma reiterada pueden alcanzar los 1.500 euros

La Guardia Urbana endurecer¨¢ el control a las bicicletas encadenadas al mobiliario urbano

Las nuevas regulaciones afectar¨¢n a los 40.000 usuarios de la bicicleta en d¨ªas laborables, una cifra que se dispara a 90.000 en fin de semana. El sector de la bicicleta interpreta el conjunto de normas como una "criminalizaci¨®n" de los usuarios de un medio de transporte. Y subraya, adem¨¢s, que con las normas que se pretenden aprobar en la mano no se podr¨¢ aparcar en ninguna parte porque de acuerdo con la ordenanza, se podr¨¢ aparcar en las farolas corrientes de la ciudad, pero eso es imposible si el ciclista lleva una U de hierro -que es el dispositivo antirrobo m¨¢s extendido- porque son m¨¢s estrechas que las farolas.

"No se puede prohibir aparcar de forma gen¨¦rica si en la ciudad s¨®lo hay 5.600 plazas de aparcamiento", se?alaba ayer Albert Garc¨ªa, portavoz de la Coordinadora Catalana de Usuarios de la Bicicleta. "No vale que nos digan ahora que se pueden presentar alegaciones. ?Para qu¨¦ est¨¢ la comisi¨®n de la bicicleta si no es para llegar a acuerdos?", a?ade. En cuanto a las plazas de aparcamiento, el Ayuntamiento espera ampliar la cifra con 1.050 m¨¢s.

La Guardia Urbana se encargar¨¢ de controlar el estacionamiento de las bicicletas, y en caso de infracci¨®n, ser¨¢n inmovilizadas por la misma v¨ªa que los autom¨®viles: la colocaci¨®n del cepo. La sanci¨®n, considerada inicialmente leve, ascender¨¢ hasta un m¨¢ximo de 450,75 euros. La reiteraci¨®n de las infracciones comportar¨¢ una sanci¨®n grave que podr¨ªa llegar a 901,52 euros. La multa rodav¨ªa puede ser mayor, hasta 1.503 euros.

La actuaci¨®n municipal deber¨¢ superar una paradoja: ?qui¨¦n pagar¨¢ una multa superior al precio de compra de la bicicleta?

El carril m¨¢s seguro

La modificaci¨®n de la ordenanza traer¨¢ tambi¨¦n novedades como la posibilidad de circular en bicicleta por el carril que el viajero considere m¨¢s seguro, abandonado as¨ª la preferencia por utilizar el carril derecho. De hecho, la v¨ªa de la derecha acostumbra a ser utilizada como un carril reservado para los autobuses, y constituye una v¨ªa por la que las bicicletas ya no podr¨¢n circular, a menos que superen los 3,5 metros de ancho. Quienes transporten a un menor de siete a?os en una silla adicional deber¨¢n, adem¨¢s, colocarle un casco homologado, y la obligaci¨®n de contar con un timbre se extiende a todos los usuarios de bicicleta.

Adem¨¢s, est¨¢ prohibido circular por aceras de anchura inferior a cinco metros, medida que se agudizar¨¢ al restar a esta distancia el espacio que ocupen los quioscos, terrazas o motocicletas que jalonan, por ejemplo, las calles del distrito de Eixample.