Una plataforma dice que el AVE da?ar¨¢ la Estaci¨®n del Norte
El t¨²nel previsto bajo la terminal ya se descart¨®, dice Pel Ferrocarril
La Plataforma pel Ferrocarril del Pa¨ªs Valenci¨¤ advierte en sus alegaciones al trazado del AVE de las posibles afecciones que puede provocar su paso subterr¨¢neo por la Estaci¨®n del Norte o la Plaza de Toros de Valencia. La entidad lamenta que se deje para "el ¨²ltimo momento" la soluci¨®n t¨¦cnica para evitar posibles da?os a estos edificios calificados como "especialmente sensibles" en el estudio de impacto ambiental.
La curva para llegar en subterr¨¢neo a las grandes v¨ªas pasa bajo edificios protegidos
Vicent Torres, portavoz de la Plataforma pel Ferrocarril del Pa¨ªs Valenci¨¤, explic¨® ayer que en las alegaciones que la asociaci¨®n acaba de presentar al actual proyecto informativo del t¨²nel del AVE en Valencia -comprende el tramo que va en subterr¨¢neo desde la estaci¨®n hasta la salida por el norte de la ciudad- se propone desplazar la nueva estaci¨®n para evitar que el tren de alta velocidad tenga que pasar por debajo de las citadas edificaciones. Pero cree que no es suficiente.
"La ubicaci¨®n que el proyecto actual establece para la nueva estaci¨®n responde a un trazado que ya fue desestimado y que fijaba que el AVE saliera por el casco hist¨®rico en direcci¨®n norte", explica Torres, quien recuerda que el trayecto publicado ahora discurre por las grandes v¨ªas y la avenida de Arag¨®n antes de su salida hacia el norte. Sin embargo, para llegar a las grandes v¨ªas, el t¨²nel discurre ahora bajo la estaci¨®n central y la plaza de toros.
El documento de las alegaciones, presentado la semana pasada, se?ala que el estudio de impacto reconoce como "especialmente sensibles la marquesina de la actual Estaci¨®n de Valencia y la Plaza de Toros" e insta a elaborar un informe previo para afrontar las obras a su paso por estos dos puntos. Sin embargo, la plataforma subraya que una vez aprobada la fase informativa tras el estudio de las alegaciones y adjudicado el proyecto "no parece quedar margen para que un informe adverso pueda paralizarlo".
La agrupaci¨®n tambi¨¦n propone que parte de los trenes de cercan¨ªas tengan como terminal la estaci¨®n del Norte. Esto ser¨ªa posible, afirma Torres, si los trenes emergieran a la superficie mediante un falso t¨²nel. "Esta alternativa reducir¨ªa la magnitud de las obras de la nueva estaci¨®n donde est¨¢ previsto un nivel [a cota -7 metros] reservado a los trenes de alta velocidad y otro [a -20], para los de cercan¨ªas", afirma el portavoz. La plataforma defiende que, adem¨¢s, su opci¨®n mejorar¨ªa la accesibilidad al centro de parte de los pasajeros.
Finalmente, Torres se?al¨® la necesidad de unificar la anchura de las v¨ªas, lo que "supondr¨ªa la reducci¨®n de la ocupaci¨®n de huerta protegida desde la salida del t¨²nel hasta Alboraia".
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