El Parc Central prev¨¦ un bloque comercial de 12 plantas junto a la Estaci¨® del Nord

El Parc Central de Valencia, una de las actuaciones estrat¨¦gicas de la ciudad, prev¨¦ la construcci¨®n de un extenso edificio comercial de dos alturas, que en su parte meridional alcanzar¨¢ las 12 plantas, junto a la actual Estaci¨® del Nord, inmueble modernista obra de Demetrio Ribes protegido como bien de inter¨¦s cultural. Ser¨¢n en conjunto 82.666 metros cuadrados de uso terciario compatible con el ferroviario. La maqueta del proyecto, que el Ayuntamiento exhibe estos d¨ªas en la feria Urbe, revela algunos de los aspectos pol¨¦micos del plan, que incluye tambi¨¦n cuatro rascacielos de 25 pisos.

La direcci¨®n general de Patrimonio ha dado el visto bueno al centro comercial

El soterramiento de las v¨ªas a la entrada de Valencia no dar¨¢ lugar a un espacio p¨²blico abierto al que pueda asomarse la espectacular galer¨ªa met¨¢lica del edificio modernista de la Estaci¨® Central. El ¨¢rea comprendida entre la actual terminal ferroviaria de la calle de X¨¤tiva y el t¨²nel que comunica las Grandes V¨ªas estar¨¢ ocupado por un extenso edificio comercial de dos plantas que en su parte sur llegar¨¢ a las 12 alturas. Este complejo, cuyo dise?o ha sido encargado al arquitecto gallego C¨¦sar Portela, se situar¨¢ sobre la nueva Estaci¨® Central, subterr¨¢nea, a la que est¨¢ previsto que lleguen los convoyes del AVE.

El convenio entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento para la reordenaci¨®n de la red ferroviaria, que ha dado pie al plan del Parc Central y de reforma del sector sur de la ciudad, autoriza una ampliaci¨®n volum¨¦trica de la estaci¨®n "en los terrenos inmediatos al sur de la actual marquesina con destino a la construcci¨®n del nuevo vest¨ªbulo y servicios ferroviarios de la estaci¨®n soterrada" y establece una edificabilidad m¨¢xima de 82.666 metros cuadrados de techo para uso terciario compatible con el uso ferroviario. Eso quiere decir que en esa superficie, -para la que no se computan las plantas subterr¨¢neas de la futura estaci¨®n, dise?ada en principio con dos andenes de seis v¨ªas situados a diferentes alturas para los trenes de alta velocidad y para los ferrocarriles convencionales (de cercan¨ªas y regionales)-, podr¨¢n instalarse comercios, oficinas y establecimientos del sector servicios.

Ese gran complejo arquitect¨®nico situado entre la Estaci¨® del Nord y el t¨²nel de las Grandes V¨ªas (que ser¨¢ sustituido por una amplia plaza atravesada por un denso tr¨¢fico), es descrito en el estudio informativo de la integraci¨®n de la alta velocidad en la ciudad de Valencia de la siguiente manera: "El edificio principal se estructura mediante un paseo peatonal interior que recorre lateralmente la estaci¨®n y permite el acceso y salida a los diversos espacios que la configuran. Este paseo interior, que estar¨¢ dotado de galer¨ªas comerciales a varios niveles, se convierte en un elemento fundamental de estructuraci¨®n de las circulaciones peatonales en el entorno urbano, ya que est¨¢ situado en la prolongaci¨®n del eje de la actual nave de la estaci¨®n y contribuye a configurar junto con ella un recorrido peatonal desde la calle de X¨¤tiva hasta el futuro Parque Central".

La especificaci¨®n de ese estudio informativo deja claro que desde la calle de X¨¤tiva a las Grandes V¨ªas habr¨¢ un continuo de edificaci¨®n y que, en realidad, el Parc Central no tendr¨¢ su arranque en el centro de Valencia sino en la zona situada al sur del t¨²nel.

El hecho de que el edificio modernista de la Estaci¨® del Nord, proyectado por el arquitecto Demetrio Ribes en 1906, est¨¦ declarado bien de inter¨¦s cultural no ha impedido que el director general de Patrimonio de la Generalitat, Manuel Mu?oz, haya dado el visto bueno al centro comercial. La direcci¨®n general ha argumentado que est¨¢ justificado porque forma parte de una actuaci¨®n global "beneficiosa". S¨®lo ha puesto como condici¨®n que no se aumente la edificabilidad de la propia Estaci¨® del Nord, es decir, que no se construyan nuevas plantas en su interior. En todo caso, una vez aprobada la volumetr¨ªa, el proyecto constructivo de la nueva Estaci¨® Central debe someterse a la aprobaci¨®n de Patrimonio.

El plan del futuro Parc Central, que ha tardado 17 a?os en concretarse, ha levantado pol¨¦mica, entre otras cosas, por el d¨¦ficit de equipamientos que prev¨¦ en los 1,36 millones de metros cuadrados que abarca, as¨ª como por la construcci¨®n en su interior de cuatro rascacielos de 25 pisos, cuyas plusval¨ªas hace valer la alcaldesa, Rita Barber¨¢, para justificar la aportaci¨®n municipal al proyecto.