Las aerol¨ªneas rivales plantar¨¢n cara a Spanair por la ocupaci¨®n de la Terminal Sur de El Prat

Spanair y sus aliadas de Star Alliance tendr¨¢n que enfrentarse a sus rivales para ubicarse en la futura Terminal Sur del aeropuerto de El Prat y llevar a cabo el plan de expansi¨®n prometido para Barcelona. Compa?¨ªas como Clickair -participada por Iberia-, Vueling, Air Berlin, Air Europa e Easyjet recalcaron ayer que quieren crecer en Barcelona. La mayor¨ªa mir¨® con recelo las pretensiones de Star Alliance, as¨ª como el apoyo que ha recibido de la Generalitat. ERC y CiU pidieron ayer que AENA, que es la entidad que tiene la competencia para decidir, no interfiera.

"No vamos a permitir que el reparto de la tarta no refleje el verdadero crecimiento de El Prat, que en ning¨²n caso ha venido por las aerol¨ªneas regulares, sino por las compa?¨ªas de bajo coste", recalc¨® ayer a este diario el director de Easyjet en Espa?a, Arnaldo Mu?oz, quien agreg¨® que la aerol¨ªnea brit¨¢nica "ya apuesta por Barcelona sin pedir subvenciones de nadie". Easyjet decidir¨¢ si se traslada o no a la nueva terminal en funci¨®n de las caracter¨ªsticas de la nueva infraestructura y la ubicaci¨®n que les corresponda. "Lo importante para nosotros es que la nueva terminal nos permita llevar a cabo operaciones r¨¢pidas, si no, no nos sirve", explic¨® Mu?oz.

El ejecutivo de Easyjet cuestion¨® el centro de interconexi¨®n de rutas (hub) para el Sur de Europa que Spanair y sus aliadas han proyectado. A su juicio, "un hub es un centro rutas intercontinentales y todos los vuelos que han prometido [Star Alliance] AENA, la autoridad dependiente del Gobierno central que gestiona los aeropuertos espa?oles, su intenci¨®n de crecer y aprovechar la terminal. "Queremos ser un interlocutor de pleno derecho" en el proceso para distribuir el espacio disponible a partir de 2008, seg¨²n un portavoz de la compa?¨ªa.

Cuando Iberia anunci¨® hace meses que canalizar¨ªa el grueso de su presencia en El Prat a trav¨¦s de su aerol¨ªnea de bajo coste, la Generalitat y los partidos catalanes se le echaron encima y advirtieron a la compa?¨ªa de bandera que pod¨ªa decidir lo que quisiese en tanto que es una empresa privada, pero que no pod¨ªa aspirar a "privilegios" en la Terminal Sur

Vueling y Air Europa, aunque a¨²n no han definido su postura respecto a la nueva Terminal 4, s¨ª recalcaron ayer su voluntad inequ¨ªvoca de crecer en El Prat. Por su parte, el director de Air Berlin para Espa?a, ?lvaro Middelmann exigi¨® fair play (juego limpio) en el proceso: "Espero que los pol¨ªticos catalanes dejen trabajar a las compa?¨ªas en igualdad de condiciones", recalc¨®.

El precedente de Barajas

El reparto de la Terminal Sur de El Prat tiene visos de convertirse en la misma batalla que se libr¨® en Barajas por la fara¨®nica Terminal 4. Entonces, Iberia y sus aliadas de One World coparon buena parte de la nueva infraestructura, para disgusto de Spanair, pero ahora es esta compa?¨ªa y sus socias de Star Alliance las que pueden llevarse el gato al agua. El Gobierno catal¨¢n ya asegur¨® que Star Alliance contar¨ªa con el espacio necesario para crecer el pasado martes, cuando la alianza de aerol¨ªneas presentaron sus planes de poner en marcha una veintena m¨¢s de vuelos.

CiU y ERC fueron m¨¢s all¨¢. El portavoz de CiU en el Parlament, Felip Puig, pidi¨® a la Generalitat "que impida que los criterios de AENA no se tengan en consideraci¨®n en el momento de adjudicar la nueva terminal". Puig, que calific¨® de "apasionante" el proyecto de Star Alliance, reclam¨® que la Generalitat se libere de "las hipotecas que tienen AENA e Iberia".

El portavoz de ERC, Joan Ridao, se manifest¨® en una l¨ªnea similar y reclam¨® "que no haya interferencias por parte de la empresa p¨²blica AENA".