Grandes sin Plan Prever
La renovaci¨®n del Plan Prever del autom¨®vil para el a?o 2007 ha ca¨ªdo como una piedra en el estanque de los fabricantes y vendedores de coches. Los compradores de un turismo con una cilindrada superior a los 2.500 cent¨ªmetros c¨²bicos pierden el derecho a que se les reduzca el impuesto de matriculaci¨®n que hasta ahora se conced¨ªa por la entrega del coche viejo en el momento de la compra. Puede explicarse por el deseo del Gobierno de desincentivar el uso de coches de gran cilindrada, que suelen consumir m¨¢s gasolina y arrojar m¨¢s gases contaminantes a la atm¨®sfera.
Ahora bien, en este y otros aspectos, el Prever 2007 es un ali?o transitorio mientras la Administraci¨®n articula un tratamiento fiscal completo para el autom¨®vil. Legislaci¨®n que, por cierto, deber¨ªa tener en cuenta algunos hechos b¨¢sicos: que el transporte por autom¨®vil privado es responsable de una parte importante de la contaminaci¨®n ambiental, por no mencionar los atascos en las ciudades y las ineficiencias energ¨¦ticas; que en el parque automovil¨ªstico espa?ol resta todav¨ªa un 35% de coches con m¨¢s de 10 a?os; y que las autoridades europeas presionan para que Espa?a suprima el impuesto de matriculaci¨®n.
Con estos factores sobre la mesa, parecer¨ªa razonable que en 2008 el Gobierno presente un nuevo marco fiscal para el autom¨®vil, que no deber¨ªa incluir el impuesto de matriculaci¨®n, pero que ser¨¢ dif¨ªcil de eliminar puesto que est¨¢ transferido a las comunidades aut¨®nomas. Adem¨¢s, la fiscalidad disuasoria deber¨ªa acompa?arse de incentivos para promover las mezclas que incorporen biocombustibles. Quiz¨¢ se consiga mejorar el consumo de energ¨ªa, reducir la contaminaci¨®n y aligerar la circulaci¨®n automovil¨ªstica.
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