Nissan desestima ubicar su gran almac¨¦n en la Zona Franca porque es "muy caro"

Nissan ha desistido en su empe?o de levantar su almac¨¦n log¨ªstico de componentes de bajo coste para toda Europa en la Zona Franca. El terreno "es muy caro", afirm¨® ayer el consejero director general de Nissan en Espa?a, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, que ha optado por alquilar una nave en la Zona de Actividades Log¨ªsticas del Puerto de Barcelona (ZAL). La filial nipona, que ha cerrado 2006 con un r¨¦cord de producci¨®n, aspira a que Jap¨®n le asigne una nueva furgoneta, pero advierte a trabajadores y proveedores de que los costes deben seguir reduci¨¦ndose.

La empresa inicia un plan para que los proveedores reduzcan los costes un 6%

Las negociaciones entre Nissan y el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona se iniciaron antes del verano y se han dado por finiquitadas recientemente porque no han llegado a un acuerdo en el precio de los terrenos. La firma automovil¨ªstica quer¨ªa tres hect¨¢reas. De acuerdo con la revisi¨®n de precios del organismo p¨²blico, vigentes desde julio de 2005, el Consorcio ped¨ªa 32 euros anuales por metro cuadrado, muy por encima de los 2,6 euros que Nissan paga por las 53 hect¨¢reas de terreno que ocupa en la Zona Franca.

As¨ª que Nissan ha desempolvado su Plan B. Ha alquilado un almac¨¦n en la ZAL de 9.000 metros cuadrados y ha contratado la gesti¨®n al proveedor log¨ªstico Nippon Express. Espera llegar a 56 contenedores mar¨ªtimos por semana a mediados de 2007 y a 80 el a?o que viene.

Las piezas baratas son fundamentales no s¨®lo para las f¨¢bricas de Nissan en Espa?a, sino para toda Europa. El ahorro de costes es clave para que el sector de la automoci¨®n siga siendo competitivo en el viejo continente, frente al Este y Asia.

El 26% de las piezas que se requieren para la fabricaci¨®n de los todoterrenos Pathfinder y Navara -ambos en Barcelona- procede de pa¨ªses de Europa del Este y de Asia, como Tailandia, explica De los Mozos, quien a?ade que en verano empezar¨¢n a llegar componentes de la India, donde algunas piezas mecanizadas "son un 60% m¨¢s baratas". Tras el transporte y la fiscalidad, el ahorro sigue siendo del 50%, explica.

As¨ª que una vez alcanzado el plan de optimizaci¨®n Top 07 un a?o antes de lo previsto, que ha supuesto reducir un 31% los costes totales de Nissan en Espa?a, la filial ib¨¦rica se integra ahora a los planes globales de la multinacional. "Y nos han dicho que en los pr¨®ximos tres a?os tenemos que mejorar otro 12%", recuerda el ejecutivo.

Un aviso para los sindicatos, que tras las elecciones del pr¨®ximo 22 de febrero tendr¨¢n que negociar el pr¨®ximo convenio colectivo -el actual expira este a?o-, y para los proveedores.

Por ese motivo, Nissan ha puesto en marcha un plan con varios proveedores locales para que reduzcan los costes un 6% este a?o. De momento se han apuntado 14 empresas, entre ellas, Gestamp y Estampaciones Sabadell. El plan tiene dos patas: integrar algunas empresas de componentes a la f¨¢brica -ya hay 12, Antol¨ªn, Visteon y Calsonic entre ellas- y "ayudar" a otras a deslocalizar actividades a pa¨ªses de bajo coste.

Nissan espera con optimismo que la multinacional le asigne este verano la fabricaci¨®n de una nueva furgoneta, dentro del plan para lanzar 18 nuevos modelos en Europa en tres a?os. Adem¨¢s de los todoterrenos, en Zona Franca se fabrica tambi¨¦n la furgoneta X83 (Nissan Primastar, Renault Trafic y Opel Vivaro). Vicente de los Mozos descart¨® que planee construir una nueva factor¨ªa en Catalu?a.