Las C¨¢maras piden m¨¢s peso de la iniciativa privada en la obra p¨²blica

Obras p¨²blicas financiadas con capital privado o mixto. La Generalitat empez¨® hace algunos a?os a recurrir a estas f¨®rmulas de financiaci¨®n ante la complicada situaci¨®n de sus arcas. En junio de 2005 la Consejer¨ªa de Infraestructuras adjudic¨® la construcci¨®n de la primera carretera (55 kil¨®metros de autov¨ªa entre Valencia y Losa del Obispo) financiada a trav¨¦s del conocido como peaje en sombra, f¨®rmula que lleva a la concesionaria a pagar las obras y el mantenimiento a cambio de que la Generalitat pague un canon por cada veh¨ªculo que utilice la infraestructura durante un determinado periodo de tiempo.

La f¨®rmula ha ido ganando protagonismo y, de hecho, hace unos d¨ªas el titular de Infraestructuras, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, aseguraba en Alicante que alrededor de la mitad de las infraestructuras viarias licitadas en 2006 se iban a financiar con el peaje en sombra o con el modelo alem¨¢n (pago aplazado a la constructora de un vial). La previsi¨®n es que vaya a m¨¢s.

Los nuevos retos

Un informe de la C¨¢mara de Comercio de Alicante sobre los nuevos retos de la Comunidad Valenciana asegura que la "financiaci¨®n privada o mixta de infraestructuras" tendr¨¢ que ganar protagonismo en el periodo 2007-2013. El informe plantea esta necesidad como respuesta a la escasez presupuestaria y a la reducci¨®n de los fondos que llegan de Bruselas, una vez la Comunidad Valenciana ha dejado de ser regi¨®n Objetivo 1 de principal atenci¨®n presupuestaria.

La entidad que preside Antonio Fern¨¢ndez Valenzuela hace hincapi¨¦ en este tema porque considera la programaci¨®n del mapa de infraestructuras como "uno de los instrumentos m¨¢s importantes para mejorar la competitividad regional". La C¨¢mara, en general, critica que la Comunidad Valenciana no recibe la inversi¨®n p¨²blica en infraestructuras que corresponde con lo que aporta al conjunto de Espa?a en poblaci¨®n y riqueza. El primer porcentaje se situar¨ªa en el entorno del 9% mientras que deber¨ªa "superar cuanto antes el 10%". El bajo nivel de inversi¨®n de la Administraci¨®n Central en el territorio ha ocasionado "un d¨¦ficit en infraestructuras que debe ser corregido", insiste. El informe "exige una nueva estrategia conjunta de las Administraciones p¨²blicas y los agentes sociales y econ¨®micos".

El an¨¢lisis es m¨¢s amplio y tambi¨¦n advierte sobre la necesidad de profundizar en un "nuevo modelo" de crecimiento econ¨®mico. A partir de la premisa de que la nueva coyuntura de la econom¨ªa internacional ha hecho perder posiciones en la competitividad del tejido productivo auton¨®mico, reduciendo el "tradicional super¨¢vit exterior" de la balanza comercial, la C¨¢mara reclama una reorientaci¨®n del modelo hacia nuevas actividades y nuevos sectores, la transformaci¨®n de las empresas existentes o la creaci¨®n de nuevas firmas "de mayor base tecnol¨®gica".