Las obras del AVE han provocado 1.001 aver¨ªas en Cercan¨ªas entre octubre y marzo

La red de Cercan¨ªas catalana presentaba "severas deficiencias" en todos sus aspectos, desde las v¨ªas a las se?ales, desde los sistemas el¨¦ctricos a los trenes. Y, adem¨¢s, est¨¢n las obras de la l¨ªnea de alta velocidad. S¨®lo ella ha provocado retrasos o supresiones en 1.001 trenes entre los meses de octubre y marzo, explic¨® ayer en el Congreso de Diputados la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez. La ministra insisti¨® en que la falta de actuaciones durante el Gobierno del PP, con el apoyo de CiU, dijo, es la causa ¨²ltima del desastre continuado en la red de Cercan¨ªas, aunque resalt¨® tambi¨¦n las actuaciones que han hecho que las aver¨ªas bajen en n¨²mero entre octubre y marzo.

En octubre el impacto de las obras del AVE sobre Cercan¨ªas fue que 820 trenes se vieron afectados por la incidencia de las obras. En marzo, en cambio, s¨®lo han sido cuatro. De noviembre a febrero, el n¨²mero de incidencias fue de 177. Datos que abren una ventana al optimismo para la ministra.

No fueron optimistas las intervenciones de los grupos pol¨ªticos. Joan Tard¨¤, de Esquerra Republicana, y Joan Herrera, de IU-ICV, reclamaron la dimisi¨®n de Magdalena ?lvarez por las continuas aver¨ªas y retrasos en las Cercan¨ªas. CiU y PP no fueron tan lejos, se contentaron con pedir responsabilidades sin exigir que fuera la ministra la que tuviera que dejar el cargo, salvo que no encuentre a nadie a quien destituir. ?lvarez se tom¨® la petici¨®n con cierta guasa: "Ustedes no me hubieran nombrado, claro, ni yo a ustedes".

Causas varias

La ministra adujo que las causas de las aver¨ªas son diversas. La principal, la falta de inversiones por parte de los gobiernos del PP. De modo que v¨ªas, catenarias, instalaciones el¨¦ctricas y estaciones de alimentaci¨®n estaban, dijo, obsoletas y, en algunos casos, han tenido que ser reparadas de urgencia. En su opini¨®n, las obras en Cercan¨ªas deber¨ªan haber sido acometidas en 2001, al tener que actuar al mismo tiempo sobre la red convencional y la alta velocidad, la posibilidad de incidencias es inevitable, asegur¨®. Las otras opciones eran peores: o reducir los servicios de Cercan¨ªas o aplazar la llegada del AVE a Barcelona durante un periodo no inferior a tres a?os. Una vez se ha decidido que la l¨ªnea est¨¦ lista en 2007, las incidencias son inevitables.

Este dato fue el eje de la cr¨ªtica de Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz (PP). "Usted ha elegido una fecha pol¨ªtica, inaugurar antes de las elecciones". Herrera (ICV) insisti¨® en que la ministra siente m¨¢s aprecio por el AVE, que usar¨¢ el 2% de la poblaci¨®n, que por las Cercan¨ªas, que usa la mayor¨ªa de la gente. Herrera a?adi¨® un dato: los trenes afectados ser¨¢n 1.001 por las obras del AVE, pero superan los 3.000 si se cuentan el resto de aver¨ªas en la red. "Problema hist¨®rico hay", dijo Herrera, "pero tambi¨¦n falta de previsi¨®n suya". Jordi Jan¨¦ (CiU) coincidi¨® con el PP en que la imagen de Fomento en Catalu?a es "equivalente a la del caos".

Salvo el PP, el resto de grupos reclamaron el traspaso de Cercan¨ªas a la Generalitat. Jan¨¦ y Herrera defendieron que parte del problema de los end¨¦micos retrasos estriba en que las decisiones se toman "lejos" de donde se produce el problema. La ministra les pregunt¨® d¨®nde estaba Merc¨¨ Sala, elogiada por casi todos los ponentes, cuando reorganizaba Cercan¨ªas. Se respondi¨® ella misma que estaba en Madrid, pero ten¨ªa toda Espa?a en la cabeza.

El problema, replic¨® la ministra en su segunda intervenci¨®n en la que daba respuesta a las cr¨ªticas recibidas, es que la herencia era la que era: v¨ªas propias de los a?os sesenta, enlaces de los cincuenta y sistemas inform¨¢ticos desfasados. El ministerio, sostuvo, ha tenido que actuar con prisa dada la situaci¨®n heredada. Por ejemplo: Cercan¨ªas gan¨® un 16% de usuarios entre 2000 2004, pero el n¨²mero de trenes era el mismo.

Fern¨¢ndez D¨ªaz y Jan¨¦ criticaron la insistencia de Magdalena ?lvarez en achacar al pasado lo que "ocurre ahora". Jan¨¦ ironiz¨®: "Deje de mirar el retrovisor, que va a terminar con tort¨ªcolis". Las cosas, respondi¨® la ministra, son como son y fueron como fueron, y el PP y CiU pactaron la entrada de la alta velocidad por donde pasa la l¨ªnea de Cercan¨ªas sin prever las incidencias y sin invertir antes en obra alguna.

La intervenci¨®n de la ministra hizo que Fern¨¢ndez D¨ªaz recuperara el tono crispado habitual del PP. Acus¨® a los socialistas de haber cobrado comisiones por el AVE de Sevilla, antes de a?adir que el AVE lleg¨® a Catalu?a (Lleida) de la mano del PP. ?lvarez no dej¨® de recordarle el c¨²mulo de deficiencias, empezando por la velocidad, que presentaba aquella obra. Fern¨¢ndez D¨ªaz, que antes no hab¨ªa pedido la dimisi¨®n de la ministra, la exigi¨® se?alando que si ella no cesa deber¨¢ hacerlo el presidente del Gobierno.

La respuesta de la ministra a los cobros de comisiones fue demoledora: "Yo no he pagado ninguna comisi¨®n, pero s¨ª que he tenido que pagar las obras de arte compradas a la novia del anterior ministro". Una clara alusi¨®n a Francisco ?lvarez Cascos (PP), que compr¨® cuadros y esculturas a la galer¨ªa de su entonces novia para decorar el Ministerio de Fomento.