"Soy tan competitivo como Fernando"

"Si algo molesta a Alonso es que le supere su compa?ero de equipo. S¨®lo en estas situaciones le he visto realmente enfadado". Son palabras de alguien que conoce muy bien al espa?ol: Pat Symonds, el jefe de ingenier¨ªa de Renault. Los dos trabajaron juntos cinco temporadas y traspasaron muchas barreras. En la escuder¨ªa francesa, Alonso fue piloto de pruebas, logr¨® su primera pole, gan¨® su primera carrera y consigui¨® sus dos t¨ªtulos mundiales. Y lo consigui¨® en dura pugna con dos pilotos de alt¨ªsimo nivel como Jarno Trulli, al principio, y Giancarlo Fisichella, en su ¨²ltima etapa.

Con ambos mantiene una buena relaci¨®n. Pero los dos le dieron algunos disgustos. Le cost¨® menos verse superado por Trulli porque entonces estaba todav¨ªa empezando su andadura en la F-1. Pero cada vez que Fisichella le venc¨ªa, especialmente en 2006, reaccionaba mal. "No me ha ayudado en nada", lleg¨® a comentar; "cuando le necesitas, siempre est¨¢ por detr¨¢s". Sin embargo, la superioridad de Alonso sobre los dos italianos era tan brutal que no pod¨ªa preocuparle. Aunque Fisichella le gan¨® en la segunda carrera, en Malaisia, nunca fue una amenaza real para ¨¦l. Su lucha se centraba solamente en el alem¨¢n Michael Schumacher y Ferrari.

Ahora, sin embargo, Alonso afronta una situaci¨®n distinta. Se han disputado s¨®lo tres carreras del Mundial y el brit¨¢nico Lewis Hamilton se ha convertido en uno de sus peores rivales en la lucha por el t¨ªtulo. La prueba m¨¢s evidente es que, en estos momentos, el primer piloto negro de la historia de la F-1 est¨¢ empatado con Alonso y con Kimi Raikkonen en la cabeza de la clasificaci¨®n, con 22 puntos. Y, aunque no ha ganado todav¨ªa ninguna prueba mientras que el asturiano se impuso en Malaisia, ayer consigui¨® acabar por delante de su compa?ero por primera vez: fue segundo mientras que Alonso concluy¨® en la quinta posici¨®n, detr¨¢s de Raikkonen, tercero, y Nick Heidfeld, cuarto, a quien tampoco logr¨® rebasar.

Para Alonso el golpe debi¨® de ser duro. Lo fue ya, en realidad, el s¨¢bado, cuando Hamilton entr¨® en la primera l¨ªnea de la parrilla de salida y ¨¦l tuvo que conformarse con la cuarta plaza. Entonces, Alonso esgrimi¨® que hab¨ªa elegido una t¨¢ctica distinta, con m¨¢s carga de gasolina para alargar la primera parada. Sin embargo, en la carrera, Hamilton fue casi siempre m¨¢s r¨¢pido y la t¨¢ctica del ovetense no ofreci¨® el resultado que ¨¦l esperaba. "Tuve serios problemas de adherencia delante y detr¨¢s desde el principio", confes¨® Alonso; "pero creo que el balance de las tres primeras carreras es excelente: nuestra batalla era que Ferrari no se nos escapara y soy l¨ªder del Mundial junto a Hamilton y Raikkonen. Si esto es un drama, vamos muy mal".

No obstante, el resultado permiti¨® a Hamilton y McLaren sacar pecho. Algo que a Alonso no debi¨® de sentarle tampoco nada bien. Cuando le preguntaron si ahora se ve con capacidad para ganar el t¨ªtulo, la respuesta de Hamilton fue contundente: "?Absolutamente! No veo por qu¨¦ no". Y agreg¨®: "Tengo el mismo coche y soy tan competitivo como Fernando. Y me veo suficientemente consistente para ganar carreras. Pero debemos aprovechar las cuatro semanas que vienen para poder superar a Ferrari en Barcelona en la pr¨®xima cita".

Martin Witmarsh, el director general de McLaren, tampoco se anduvo por las ramas: "Tenemos a dos pilotos muy buenos y ahora est¨¢n luchando por el t¨ªtulo. Todos sab¨ªamos que Lewis era muy r¨¢pido y en estos momentos le vemos con capacidad para aspirar a la corona. Le falta ganar carreras, pero estamos convencidos de que lo har¨¢ este a?o".

Mientras tanto, Alonso encajaba el golpe lo mejor posible. "Para poder ganar una carrera es necesario que todo vaya al ciento por ciento. Y eso no ha ocurrido con mi coche", advirti¨®. "?Lewis? Es obvio que ha hecho una gran carrera. Pero, cuando los coches son buenos, los pilotos son competitivos. Ahora mismo, McLaren y Ferrari est¨¢n un poco por delante de todos los dem¨¢s. Y hay cuatro pilotos que estaremos luchando por los podios", a?adi¨®.

Nada m¨¢s, pero tampoco nada menos. Seguro que Alonso est¨¢ pensando ya en el Gran Premio de Espa?a, el 13 de mayo, que ya gan¨® el a?o pasado, y en que en Bahrein ha forzado mucho menos su motor que Hamilton. En el circuito de Catalunya dispondr¨¢ de esta ligera ventaja. Y es en ¨¦l donde quiere dar siempre lo mejor.