Buenos Aires teme a su aeropuerto

Con cuatro situaciones de colisi¨®n -tres en el aire y una en las pistas del aeropuerto bonaerense de Ezeiza- en los ¨²ltimos tres meses, los argentinos viven pendientes de una pol¨¦mica originada en tierra por la aver¨ªa de un radar y que ha derivado en un cruce de acusaciones sobre inseguridad a¨¦rea en la que intervienen el Gobierno argentino, diversos sindicatos y asociaciones internacionales de aviaci¨®n civil.

El 1 de marzo un rayo dejaba averiado el radar principal del aeropuerto de Ezeiza y comenzaba un v¨ªa crucis de acusaciones e incidentes que ten¨ªa su primer episodio apenas 15 d¨ªas despu¨¦s, cuando un avi¨®n tuvo que realizar una maniobra de evasi¨®n para evitar el choque con un peque?o avi¨®n que ven¨ªa de frente. Una semana despu¨¦s, otro avi¨®n tuvo que repetir la maniobra sobre los cielos del Chaco. El 7 de mayo, una situaci¨®n similar se produjo en C¨®rdoba. Una conversaci¨®n entre controladores, grabada y filtrada a la prensa, indica que las aeronaves apenas pasaron a 100 metros en vertical la una de la otra. El cuarto incidente grave se produjo en la pista principal de Ezeiza, el aeropuerto m¨¢s importante del pa¨ªs, 11 d¨ªas despu¨¦s, cuando un avi¨®n tuvo que anular el despegue cuando el comandante de la nave observ¨® c¨®mo en su camino cruzaba otro.

Una ministra se ha reunido con compa?¨ªas extranjeras para garantizarles seguridad

Diversas voces se han alzado tanto dentro como fuera de Argentina denunciando la situaci¨®n. En una carta fechada el lunes, el presidente de la Federaci¨®n Internacional de Asociaciones de Controladores de Tr¨¢fico A¨¦reo (FIACTA), Marc Baumgartner, le expresa al presidente argentino, N¨¦stor Kirchner, su preocupaci¨®n por lo que califica de "r¨¢pido deterioro de la situaci¨®n" y advierte de las dificultades del Gobierno argentino para "mantener los niveles de seguridad necesarios en los cielos argentinos y ¨¢reas adyacentes".

La FIACTA considera "extremadamente desafortunado" que "en vez de actuar r¨¢pida y decisivamente para restaurar el control de tr¨¢fico a¨¦reo en el nivel est¨¢ndar internacional, las autoridades hayan recurrido a la poco ¨¦tica campa?a de culpabilizaci¨®n y represalia contra los controladores a¨¦reos". Con anterioridad, la Federaci¨®n Internacional de Asociaciones de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas ha emitido un "bolet¨ªn de seguridad" en el que aconseja a los pilotos que extremen "la vigilancia y la alerta" en el espacio a¨¦reo argentino.

El Gobierno niega que exista esta situaci¨®n de inseguridad y asegura que incluso se est¨¢n reforzando las medidas para el control del espacio a¨¦reo con la adquisici¨®n de 14 nuevos radares, cuatro de los cuales estar¨¢n funcionando antes de finales de a?o. En estos momentos viaja desde Espa?a un radar que estar¨¢ en Argentina en dos semanas. La ministra de Defensa, Nilda Garr¨¦, se ha reunido con representantes de las compa?¨ªas extranjeras que operan en Argentina y les ha garantizado la seguridad.

En el fondo de la pol¨¦mica est¨¢ el proyecto aprobado por Kirchner de poner en funcionamiento la Administraci¨®n Nacional de la Aviaci¨®n Civil, que desplazar¨¢ a los militares del control de los cielos argentinos. Hasta hoy, de los 189 pa¨ªses que forman parte de la Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional, Argentina es el ¨²nico pa¨ªs donde la Fuerza A¨¦rea figura como titular de la administraci¨®n del espacio a¨¦reo. Fuentes oficiales se?alan que lo que se est¨¢ produciendo es una pugna sindical de los controladores ante la pr¨®xima entrada de este organismo.