El PSPV pide soterrar un tramo urbano del metro en Valencia

El proyecto de la Generalitat de remodelar la estaci¨®n de la l¨ªnea 1 del metro en el barrio de San Isidro debe aprovecharse para soterrar la v¨ªa y trasladar su salida al otro lado del viejo cauce del Turia, donde un aparcamiento disuasorio y una actuaci¨®n intermodal reducir¨ªan el tr¨¢fico en Valencia. As¨ª lo propuso ayer el concejal socialista Vicente Gonz¨¢lez M¨®stoles, quien critic¨® la "sumisi¨®n" del Ayuntamiento al Consell, al que no exige la desaparici¨®n de la barrera ferroviaria.

La Junta de Gobierno Local aprob¨® el viernes los informes t¨¦cnicos preceptivos para que la Consejer¨ªa de Infraestructuras pueda acometer la reforma en San Isidro y convertir la estaci¨®n en intermodal -para metro y cercan¨ªas-. El plan prev¨¦, por parte del Ayuntamiento, un aparcamiento en superficie de 725 plazas que reducir¨ªa la superficie de un gran parque pegado a las v¨ªas y al Cementerio General. Los vecinos, adem¨¢s, continuar¨ªan separados del resto del casco urbano por las v¨ªas y s¨®lo acceder¨ªan al parque por una pasarela.

Los t¨¦cnicos municipales aprueban con puntualizaciones el plan del Consell, pero aprovechan para se?alar que no se ha considerado la oportunidad de soterrar las v¨ªas en San Isidro, lo que permitir¨ªa ubicar la estaci¨®n junto a la de Valencia Sud, al otro lado del cauce. Esta operaci¨®n, que ni Infraestructuras ni el Ayuntamiento se plantean, suprimir¨ªa la barrera en San Isidro, donde est¨¢ el ¨²ltimo tramo de la l¨ªnea 1 en zona urbana que discurre en superficie, ya que el trazado en Benim¨¤met se enterrar¨¢ a cuenta de una operaci¨®n urban¨ªstica.

Aparcamiento "robotizado"

Gonz¨¢lez M¨®stoles defendi¨® el planteamiento de los t¨¦cnicos y lo ampli¨® con la propuesta de un aparcamiento disuasorio "robotizado" y subterr¨¢neo, que permite dejar el veh¨ªculo sobre una cadena que lo aparca en un espacio m¨¢s reducido. El soterramiento afectar¨ªa a 800 metros de v¨ªa e implicar¨ªa, seg¨²n el grupo socialista, un triple beneficio: la eliminaci¨®n del entramado ferroviario en un ¨¢rea urbana, la comunicaci¨®n de un barrio consolidado con un futuro parque que ahora queda separado por las v¨ªas, y una reducci¨®n de la contaminaci¨®n y del tr¨¢fico con la oferta de un aparcamiento en la entrada sur de la ciudad. La propuesta supone "hacer compatible la idea de modernidad con el servicio a los ciudadanos", mientras que dejar la v¨ªa en superficie responde a un "modelo antiguo", destac¨®. El concejal critic¨® la "beligerancia" de la alcaldesa, Rita Barber¨¢, frente al Gobierno central, que se convierte en "sumisi¨®n" ante la Generalitat, a la que no exige este soterramiento. Una demanda "que deber¨ªa encabezar" como Ayuntamiento.

El responsable de Transportes, el concejal popular Alfonso Novo, replic¨® que el proyecto no plantea cambios en la l¨ªnea y se debe a la modificaci¨®n planteada por Fomento para el apeadero de San Isidro y las l¨ªneas de cercan¨ªas. Novo reproch¨® a los socialistas que el AVE entre en la misma zona en la ciudad en trinchera, cuando fueron estos los que pidieron cambios a Fomento que han alargado el soterramiento en 300 metros.