Dennis arremete contra Ferrari
El patr¨®n de McLaren tild¨® de tramposa a la escuder¨ªa italiana y prohibi¨® que Alonso y Hamilton hicieran declaraciones en Hungaroring
La paciencia se le ha agotado a Ron Dennis. El patr¨®n de McLaren Mercedes ha encajado realmente mal el acuerdo de Max Mosley, el presidente de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), de mandar al Tribunal de Apelaci¨®n el caso del espionaje a Ferrari. Cuando estaba todav¨ªa reponi¨¦ndose del mal trago soportado menos de una semana antes, al ser su equipo juzgado por el Consejo Mundial en Par¨ªs, no ve las razones para tal decisi¨®n. El pasado jueves, McLaren fue declarada culpable de poseer documentos confidenciales de Ferrari entre marzo y julio, pero no fue sancionada porque nadie pudo demostrar que los hubiera utilizado. Aun as¨ª, las quejas y las presiones de Ferrari mediante una carta del presidente de la federaci¨®n italiana, Luigi Macaluso, obligaron en cierta forma a Mosley, su destinatario, a juzgar de nuevo a McLaren.
Dennis no lo ha entendido. Y el mi¨¦rcoles por la noche mand¨® un escrito a Macaluso, del que envi¨® copias a Mosley y a Jean Todt, director de Ferrari. Y no s¨®lo eso. Ayer, en Hungaroring, orden¨® silencio a todo su equipo. Nadie de McLaren pod¨ªa hablar en p¨²blico. Ni Lewis Hamilton, que deb¨ªa realizar una entrevista con varios periodistas, ni siquiera Fernando Alonso, que hab¨ªa sido convocado a la conferencia de prensa oficial de la FIA. "McLaren nos ha pedido que disculp¨¢ramos a Alonso porque no quiere que nadie de la escuder¨ªa responda cuestiones sobre el asunto del espionaje", inform¨® un portavoz de la federaci¨®n; "comprendemos la situaci¨®n". No habr¨¢, pues, sanci¨®n. McLaren asegur¨® que la medida no se extender¨ªa a todo el fin de semana.
La amargura de Dennis, sin embargo, qued¨® plasmada en sus cinco folios a Macaluso que ayer se difundieron. No es una denuncia formal a la FIA, pero contiene elementos dignos de ser investigados. Tanto contra Ferrari, a la que acusa subliminalmente de ser una tramposa, como contra Nigel Stepney, al que delata como el esp¨ªa, y contra s¨ª mismo porque reconoce que todo su equipo conoc¨ªa la informaci¨®n que el empleado de Ferrari pas¨® a Mike Coughlan, jefe de dise?o de McLaren, en marzo y que le permiti¨® saber que los coches de Kimi Raikkonen y Felipe Massa ten¨ªan elementos ilegales: el fondo plano flexible y el separador del aler¨®n trasero.
"Lo m¨¢s grave", afirma Dennis en su escrito, "es que hay razones para suponer que, si Stepney no hubiera alertado a McLaren y nosotros a la FIA, Ferrari habr¨ªa seguido compitiendo con un b¨®lido ilegal". Este argumento le sirve tambi¨¦n para justificar el chivatazo de Stepney porque ninguna escuder¨ªa puede pretender que su gente "se quede callada si es obligada a cometer una irregularidad". Para Dennis, Stepney actu¨® de forma "limpia y en inter¨¦s del deporte". Y McLaren se limit¨® a hacer una pregunta a los comisarios t¨¦cnicos de la FIA para saber si esos dos elementos eran legales. S¨®lo cuando la FIA dictamin¨® su ilegalidad, Ferrari rectific¨®. Pero Raikkonen ya hab¨ªa ganado la primera carrera, la de Australia. Y McLaren, "para salvaguardar los intereses del deporte", no denunci¨® entonces que Ferrari "hab¨ªa ganado con un coche ilegal".
No obstante, Dennis separa por completo este hecho de los dem¨¢s. Y se desmarca, junto a su equipo, de la informaci¨®n posterior que fue recibiendo Coughlan de Stepney hasta que fue descubierto el informe de 380 p¨¢ginas con datos confidenciales de Ferrari en poder del ingeniero de McLaren. "Sin ninguna evidencia, Ferrari afirm¨® que, adem¨¢s de Coughlan, otros miembros del equipo conoc¨ªan el dossier. Y eso es absolutamente falso", sostiene Dennis; "adem¨¢s, en la reuni¨®n del Consejo Mundial tuvo ocasi¨®n de expresarse y no lo hizo". Y concluye: "Tenemos un fant¨¢stico Mundial y ser¨ªa una tragedia que fuera destruido por culpa de un empleado de McLaren y otro de Ferrari que actuaron por su cuenta. El campeonato debe ganarse en la pista, no en los diarios ni en los juzgados".
Ayer se conoci¨® la composici¨®n del Tribunal de Apelaci¨®n que el 13 de septiembre juzgar¨¢ a McLaren: Xavier Conesa (Espa?a), Philipe Roberti (B¨¦lgica), Philipe Narmino (M¨®naco), Jos¨¦ Mancedo (Portugal) y John Cassidi (Estados Unidos). A diferencia de los miembros del Consejo Mundial, gente del deporte, son juristas.
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