La trama de Coughlan y Stepney

?Fue Mike Coughlan o fue Mike Stepney el culpable? Los datos llevan a la conclusi¨®n de que quien inici¨® todo el caso fue Stepney. En septiembre de 2006, Stepney era un jefe de mec¨¢nicos de Ferrari que aspiraba a un ascenso. Pero, tras la marcha de su amigo Ross Brawn, la marca italiana decidi¨® dar el cargo de responsable de los coches de pista a Baldiseri. Y ¨¦l se rebot¨®. Lo que nadie pod¨ªa imaginar es hasta qu¨¦ punto. Porque Stepney no s¨®lo pas¨® en marzo de 2007 informaci¨®n a su amigo Coughlan, jefe de dise?o de McLaren, sobre el suelo flexible ilegal de Ferrari, sino que despu¨¦s le filtr¨® un dossier confidencial de Ferrari de 780 p¨¢ginas con todos los detalles t¨¦cnicos.

El dossier qued¨® en manos de Coughlan, que, seg¨²n Dennis, no lo ense?¨® a nadie m¨¢s. Pero en mayo la esposa del ingeniero brit¨¢nico lo llev¨® a escanear a una tienda cercana a Woking. Y el propietario avis¨® a Maranello. As¨ª se desvel¨® todo. Y luego empezaron a aparecer algunos datos complementarios como que los dos t¨¦cnicos, Coughlan y Stepney, se hab¨ªan ofrecido a Honda con la promesa de aportar todos sus conocimientos.

Mientras tanto, el 18 de mayo, Stepney fue acusado por Ferrari de intentar sabotear sus dos b¨®lidos con unos polvos blancos que fueron encontrados en los dep¨®sitos de gasolina poco antes de los entrenamientos del Gran Premio de M¨®naco. El 2 de julio, Stepney fue despedido de Ferrari e imputado ante el tribunal de M¨®dena. El 3 de julio, Coughlan fue suspendido de empleo y sueldo en McLaren. Al d¨ªa siguiente, Ferrari denunci¨® a Coughlan en la Corte de Londres. Y, poco despu¨¦s, la FIA abri¨® una investigaci¨®n que culmin¨® en el Consejo Mundial del 26 de julio, que encontr¨® culpable a McLaren de poseer documentos confidenciales de Ferrari, pero no se la sancion¨® porque no hab¨ªa evidencias de que los hubiera utilizado. Sin embargo, las fuertes presiones de Ferrari obligaron a Mosley, el presidente de la FIA, a abrir de nuevo el caso y a llevarlo al Tribunal de Apelaci¨®n. Se estableci¨® la fecha del 13 de septiembre.

Pero, a finales de agosto, la FIA tuvo conocimiento de nuevas evidencias que le permit¨ªan devolver el caso al Consejo Mundial y anular la vista del Tribunal de Apelaci¨®n. El 31 de agosto, Mosley mand¨® una carta a los pilotos de McLaren y a las escuder¨ªas en la que comunic¨® que algunos e-mails entre los pilotos de la firma brit¨¢nica hab¨ªan aportado nuevas pruebas de que la informaci¨®n hab¨ªa circulado en el equipo y que todos deb¨ªan enviar la informaci¨®n que tuvieran. Y, unos d¨ªas despu¨¦s, tanto Alonso como De la Rosa la hab¨ªan mandado. El nuevo juicio se producir¨¢ en Par¨ªs ante el Consejo Mundial el pr¨®ximo d¨ªa 13.