Alicante pedalea contra corriente

Recorrer durante un d¨ªa festivo en bicicleta las calles del centro de la ciudad de Alicante es cuesti¨®n de minutos. Un placer. Sin apenas coches y con los peatones a ralent¨ª, la alianza entre pedal y motor parece posible. Pero la cosa cambia entre semana, aseguran algunos miembros del colectivo Alacant en Bici. La rutina diaria de Alicante, ciudad de clima favorable y dimensiones proporcionadas, se vuelve hostil para quienes quieren desplazarse a pedal. Demasiados coches en el casco urbano a m¨¢s velocidad de la que ser¨ªa conveniente para convivir con los ciclistas, y un carril bici "que va de ninguna parte a ninguna parte" en las zonas de expansi¨®n.

Poco que ver con la normalidad de la que goza la bicicleta en ciudades como Amsterdam, donde se estima que la mitad de la poblaci¨®n se desplaza en bici, o en Barcelona. Recurrir a la bici como transporte es atrevido en Alicante, incluso aventurero si se discurre por el ¨¢rea metropolitana. Pese a ello cada d¨ªa hay m¨¢s bicicletas en la calle. "La poca infraestructura que hay de carril bici no es una red, insuficiente e inconexa", resume Javier Cobela, portavoz de la Plataforma por la Movilidad Sostenible de L'Alacant¨ª. Pavimentos no adecuados, anchos del carril m¨¢s bien estrechos, intersecciones poco seguras, rampas que acaban en un escal¨®n "indecente" o carriles pegados a la zona de aparcamiento de los coches que dejan la seguridad del ciclista a expensas de la apertura o no de la puerta de un veh¨ªculo son algunas deficiencias que marcan los usuarios de la bicicleta. El Ayuntamiento calla.

"La Administraci¨®n no tiene inter¨¦s", se quejan los defensores de la bicicleta

Lola vive en el barrio de San Blas y trabaja en la Universidad de Alicante. "Est¨¢ muy cerca". Intent¨® ir en bicicleta, pero desisti¨®. En su ruta se desviaba por calles estrechas hasta dar con el carril bici a un kil¨®metro del campus. En las avenidas optaba por subirse a la acera. Ir en bici "te supone todas las ma?anas pasar un ratito de miedo". Cobela considera prioritario conectar la universidad, en Sant Vicent del Raspeig, con el centro de la ciudad y la futura estaci¨®n intermodal. Y puntualiza que en muchos casos la soluci¨®n no es construir infraestructura. "Parece que cuando hablas de la bici hay que hablar del carril bici. En algunos ejes hace falta, pero a lo que aspiramos es a que se reduzca el uso del veh¨ªculo de motor. Se deber¨ªa pacificar el tr¨¢fico y as¨ª la bicicleta podr¨¢ convivir con otros medios de transporte", explican. "Es una buena ciudad para ir en bici", subraya I?aki Malluguiza, otro miembro del colectivo. "Pero la opci¨®n urbana pasa por integrarse con el resto del tr¨¢fico y para ello deber¨ªa limitarse la velocidad a 30 kil¨®metros por hora", a?ade. Alacant en Bici ha pedido cuatro veces al Ayuntamiento la instalaci¨®n de aparca-bicis. "No nos han respondido". El colectivo present¨® hace un a?o 1.500 firmas para que se habilitara un carril bici en La Cantera. "Ni caso". Y un proyecto universitario de 1997 para integrar la bicicleta en el casco urbano y que delimitaba nuevas zonas donde instalar el carril bici no ha cuajado. "No hay inter¨¦s por parte de la Administraci¨®n", se lamentam los defensores de este transporte que no contamina ni consume ni paga impuestos.