El barco-chatarra retenido en Almer¨ªa acaba en India

Ten¨ªa que ocurrir y ocurri¨®. El ferry Beni Ansar, que estuvo m¨¢s de un mes retenido en Almer¨ªa por orden del Ministerio de Medio Ambiente para evitar su desguace sin control en India, ya est¨¢ en el muelle de Alang, en el ?ndico. En esa playa son desguazados a mano y sin control laboral ni ambiental barcos de todo el mundo.

Greenpeace denuncia que la llegada del barco a Alang (que ha pasado en tres meses por cinco nombres y otras tantas banderas, ahora se llama Al Arabia), demuestra que la ley del mar est¨¢ por encima de los estados. De nada ha servido la oposici¨®n del Gobierno espa?ol, que ahora alega desconocer la situaci¨®n del buque.

No es que el Beni Ansar fuese especialmente peligroso, pero contiene pinturas, aceites, metales pesados, clorofluorocarburos y, seg¨²n Medio Ambiente, tambi¨¦n amianto. Esos materiales deben ser tratados si se desguaza en la UE, pero no en India.

El ferry fue construido en B¨¦lgica en 1975, y hasta el mes de julio era propiedad de la empresa marroqu¨ª Limadet. Cubr¨ªa la ruta Almer¨ªa-Nador. En julio fue adquirido por la empresa India Breakers por 4,2 millones de euros, seg¨²n el registro internacional de Lloyd's.

El 31 de agosto recibi¨® permiso para zarpar hacia Rumania. Obviamente, la ruta no se cumpli¨®. Burlados los controles, el 24 de octubre ya estaba en Alang.