Renfe implanta los billetes de bajo coste en el AVE

El low cost o bajo coste es una de las modas comerciales m¨¢s punteras del ¨²ltimo lustro, de la que cada vez menos empresas parecen salvarse. Seguros, viajes en avi¨®n, coches... y ahora los billetes de tren. Renfe est¨¢ a punto de aprobar unas tarifas "muy flexibles" en sus trenes AVE y en todos aquellos que se deslizan sobre los ra¨ªles de larga distancia.

La medida, que deber¨¢ ser aprobada por el consejo de administraci¨®n de la compa?¨ªa en una reuni¨®n el pr¨®ximo d¨ªa 27, fue avanzada -para sorpresa de los portavoces de la propia Renfe- por la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, que por segunda vez, la primera fue en el viaje de prueba a Valladolid, adelantaba de forma inesperada parte del nuevo sistema tarifario de la compa?¨ªa ferroviaria.

Fuentes de la compa?¨ªa rechazaron ayer detallar en qu¨¦ consistir¨¢ la flexibilizaci¨®n de sus precios, que te¨®ricamente podr¨ªa afectar a unos 200 trenes diarios, pero aseguraron que ser¨¢ "una peque?a revoluci¨®n" para establecer precios m¨¢s atractivos y as¨ª hacer frente a sus competidores de dos alas. Precisamente la filosof¨ªa que pretende establecer Renfe es la de las compa?¨ªas a¨¦reas de bajo coste. "Se tendr¨¢n en cuenta varios factores, y esas rebajas no afectar¨¢n necesariamente a todos los trayectos", se?alaron fuentes de la empresa. Como muestra, los precios anunciados por la propia ministra de Fomento ayer en M¨¢laga. El precio del trayecto entre la capital andaluza y Madrid ser¨¢ de 76 euros, pero justo despu¨¦s del d¨ªa 27, si el billete se compra por Internet -con al menos 15 d¨ªas de antelaci¨®n- el mismo trayecto supondr¨¢ un desembolso de 30,40 euros.

En una de las acciones comerciales m¨¢s agresivas de su historia, Renfe afronta una nueva etapa que estar¨¢ marcada por la venta electr¨®nica, los billetes de ¨²ltima hora y el intento de acabar con la falta de ocupaci¨®n en horas y trayectos que actualmente tienen menos ¨¦xito. Las rebajas pueden llegar hasta el 50% del precio normal del billete. Est¨¢ previsto que tambi¨¦n se puedan beneficiar de importantes rebajas quienes adquieran el billete con siete d¨ªas de antelaci¨®n o los ejecutivos y empresarios ajetreados, que disfrutar¨¢n de una "tarifa puente".

Mientras en Valladolid el director de Larga Distancia de Renfe, Abelardo Carrillo, anunciaba que en febrero de 2008 llegar¨¢n a Segovia trenes lanzadera -que resultar¨¢n mucho m¨¢s econ¨®micos que los que comenzar¨¢n a circular en direcci¨®n a la capital castellana el 23 de diciembre: unos 20,60 euros frente a unos ocho euros-, en M¨¢laga, la ministra se sub¨ªa por segunda vez en una semana a una locomotora, esta vez para hacer un viaje de prueba de la l¨ªnea entre Antequera y la capital andaluza, que quedar¨¢ conectada con Madrid en dos horas y media.

A 160 por hora

El viaje de prueba transcurri¨® sin sobresaltos. Ni polvo, como en el ensayo del Madrid-Valladolid de la semana pasada, ni agua, como la que se filtr¨® en los t¨²neles de Abdalaj¨ªs despu¨¦s de que la tuneladora perforara un acu¨ªfero y dejara sin l¨ªquido a una localidad vecina. El tren-laboratorio di¨¦sel de Adif recorri¨® en 30 minutos justos el nuevo tramo, un verdadero desaf¨ªo para los ingenieros, que han salvado la cordillera Penib¨¦tica con una sucesi¨®n de t¨²neles y viaductos, alguno de los cuales, como el que salva el arroyo de las Piedras, es el m¨¢s alto de los puentes ferroviarios de Espa?a.

El viaje se realiz¨® a 160 kil¨®metros por hora de media; sin embargo, en los ¨²ltimos d¨ªas se han hecho pruebas que permitieron alcanzar velocidades de 330 kil¨®metros por hora.

Los trenes de la nueva l¨ªnea Madrid-Segovia-Valladolid y del tramo Antequera-M¨¢laga comenzar¨¢n a rodar el 23 de diciembre; Renfe hab¨ªa anunciado que los billetes se podr¨ªan adquirir desde ayer, pero anoche, en la p¨¢gina web de la compa?¨ªa, no era posible comprarlos.