Las amenazas a la 'Y' obligan a reforzar la seguridad de las obras ferroviarias

El Gobierno vasco ha decidido contratar los servicios de una empresa de seguridad privada para vigilar las principales obras que se acometan en la red ferroviaria de Guip¨²zcoa. El ente p¨²blico Euskal Trenbide Sarea, dependiente del Departamento de Transportes y Obras P¨²blicas, public¨® el pasado lunes en el Bolet¨ªn Oficial de Estado la licitaci¨®n "por el procedimiento restringido" de la seguridad privada de la red f¨¦rrea de Guip¨²zcoa. El contratista no precisa si los agentes privados se dedicar¨¢n exclusiva o prioritariamente a proteger los trabajos de ejecuci¨®n de la Y vasca, cuyo corredor guipuzcoano debe gestionar el Ejecutivo auton¨®mico tras el reparto que acord¨® en abril de 2006 con el Ministerio de Fomento. Transportes ha anunciado que comenzar¨¢ los trabajos del corredor en estos primeros meses del a?o.

Transporte licita por 500.000 euros el contrato de protecci¨®n

El concurso p¨²blico se refiere gen¨¦ricamente a los "servicios de seguridad privada en trabajos a realizar en la red ferroviaria de Guip¨²zcoa". El presupuesto de licitaci¨®n por estas labores asciende a 500.000 euros durante doce meses. Transportes rehus¨® confirmar ayer si la vigilancia privada atender¨¢ exclusivamente a las obras del tren de alta velocidad. El Gobierno tiene la consigna de no comentar "nunca" asuntos relacionados con la seguridad.

La decisi¨®n de contratar a agentes privados llega en plena campa?a de acoso y amenazas que ETA y la izquierda abertzale han lanzado contra la mayor infraestructura jam¨¢s proyectada en Euskadi (4.178 millones de euros de inversi¨®n en el estado actual sin contabilizar las entradas a las tres capitales). El temor a los sabotajes ha llevado al Gobierno a intensificar tambi¨¦n las medidas de seguridad en las obras no ligadas a la Y que Euskal Trenbide Sarea est¨¢ ejecutando en Guip¨²zcoa, seg¨²n han reconocido fuentes oficiales.

Entre los proyectos que va a poner en marcha Euskal Trenbide Sarea en Guip¨²zcoa figura la construcci¨®n del primer tramo de la Y en esta provincia. Se trata del trazado entre Ordizia e Itsasondo, de 2,8 kil¨®metros de longitud y que discurren casi en su totalidad por t¨²nel. Los trabajos, que fueron adjudicados a mediados de diciembre pasado por 50,4 millones de euros, comenzar¨¢n pr¨®ximamente.

En Guip¨²zcoa tambi¨¦n est¨¢ previsto el desdoblamiento de las v¨ªas entre los barrios donostiarras de Loiola y Herrera, de 2,7 kil¨®metros de longitud, que mejorar¨¢n la frecuencia del Topo que cubre la l¨ªnea entre Ir¨²n y San Sebasti¨¢n. En este mismo trayecto se crear¨¢ una estaci¨®n para Fander¨ªa (un barrio de Renter¨ªa) y Oiartzun. Igualmente, se acometer¨¢ la remodelaci¨®n integral de la estaci¨®n de Aia-Orio y la construcci¨®n de una nueva variante ferroviaria de 1,5 kil¨®metros de longitud en este ¨²ltimo municipio.

El Gobierno no concreta si la seguridad privada atender¨¢ a todo estos frentes. No obstante, el delegado del Gobierno, Paulino Luesma anunci¨® recientemente que los ejecutivos central y vasco han constituido una comisi¨®n espec¨ªfica para "velar por la seguridad en la ejecuci¨®n de las obras" del AVE vasco, cuya puesta en funcionamiento est¨¢ prevista para dentro de cinco a?os.

La cooperaci¨®n interinstitucional se produce tras los ataques que han sufrido algunas empresas vinculadas con la construcci¨®n de la infraestructura ferroviaria. ETA ha situado a la Y en el mismo nivel de amenaza que la central t¨¦rmica de Lem¨®niz o la autov¨ªa del Leizar¨¢n, como dej¨® claro en la entrevista que public¨® hace dos fines de semana el diario Gara. Grupos de radicales han realizado diversos actos de sabotaje y ataques contra sedes y maquinaria de empresas y entidades relacionadas con el proyecto ferroviario.