Paralizados

Nos han dado una alegr¨ªa. Para 2014 est¨¢ previsto que Valencia disponga de la estaci¨®n definitiva de AVE como prolongaci¨®n del edificio modernista de Demetrio Ribes de la calle J¨¢tiva. La ciudad de Valencia, centro neur¨¢lgico de la Comunidad Valenciana, dispone hoy de notables oportunidades y amenazas. Uno de sus riesgos es la par¨¢lisis y la seria dificultad de que sus conexiones se retrasen con relaci¨®n a sus competidores. El AVE ya sabemos que llegar¨¢ m¨¢s tarde que a otras zonas favorecidas (Andaluc¨ªa, Arag¨®n, Castilla-La Mancha, Catalu?a, Pa¨ªs Vasco o Castilla-Le¨®n). El a?o 2010 es la fecha que se baraja despu¨¦s de reiterados retrasos desde 1989. La peripecia de la autov¨ªa A-3 que comunic¨® la Comunidad Valenciana con Madrid tambi¨¦n sufri¨® aplazamientos y retrasos hasta que se concluy¨® al finalizar el siglo XX. Los incidentes han producido inestabilidad del suelo en el Ragudo y posponen el funcionamiento de la llamada autov¨ªa Mud¨¦jar por tierras de Arag¨®n, que no es otra cosa que la inconclusa autov¨ªa Sagunto-Somport que deb¨ªa permitir una ruta alternativa para penetrar en territorio franc¨¦s por el t¨²nel, sin necesidad de cruzar los Pirineos por La Jonquera.

En comunicaciones a¨¦reas, adem¨¢s de los aer¨®dromos de Manises (Valencia) y L'Altet (Alicante), se est¨¢ construyendo otro al norte de Castell¨®n y hace pocas semanas ha emergido otro curioso proyecto en la ciudad de Alzira, que m¨¢s bien se entender¨ªa como el aeropuerto de Valencia-Sur en la Ribera, para dar servicio a las otras comarcas del interior como Vall d'Albaida, L'Alcoi¨¤ y la Costera. Alcoi, Ontinyent y X¨¤tiva, junto con la conurbaci¨®n de la Ribera (Algemes¨ª, Carcaixent y Alzira) justificar¨ªan, con cierta dificultad, la construcci¨®n de unas instalaciones aeroportuarias con evidente impacto medioambiental.

Jacques Attali, asesor del presidente Mitterrand y en la actualidad cabeza pensante de Sarkozy, defiende su teor¨ªa de los territorios coraz¨®n como l¨ªderes de influencia en el mundo contempor¨¢neo. En su ¨²ltimo libro escribe que la experiencia nos ha ense?ado que no es necesario que un coraz¨®n est¨¦ situado en el territorio de la naci¨®n m¨¢s extensa o m¨¢s poblada para aspirar a esa condici¨®n. S¨ª es importante que los n¨²cleos coraz¨®n encuentren en s¨ª mismos la energ¨ªa, la fuerza creativa, el deseo de innovar, de producir a gran escala, de exponerse al mundo y de dominar. Condici¨®n necesaria para cumplir este cometido es disponer de un puerto de mar potente y sincronizado. Los muelles de los puertos, como dice Juan Esquembre, son los andenes de la globalizaci¨®n y su funcionamiento eficaz es decisivo para que el tren de la globalizaci¨®n no pase de largo para un pa¨ªs.

Los atascos en el entorno de las ciudades y el colapso de sus accesos abren otra inc¨®gnita a largo plazo sobre el futuro de la Comunidad Valenciana, entendida como proyecto de vida en com¨²n. El bloqueo de los accesos a Valencia es un tema primordial para la vida ciudadana y para la salud de su econom¨ªa, donde el tr¨¢fico por carretera, puertos y aeropuertos aportan en su apuesta de futuro en conjunto de potencialidades decisivas, si se planifican adecuadamente o la condena a su paralizaci¨®n estrat¨¦gica sin remedio.