F¨²tbol a 300 kil¨®metros por hora

El pr¨®ximo 31 de agosto el Sevilla Club de F¨²tbol se enfrentar¨¢ al Milan y ese mismo d¨ªa lo har¨¢ tambi¨¦n con el Oporto, el Lyon, el Galatasaray, el Club Am¨¦rica de M¨¦xico, el Incheon de Corea, el Al-Ain de los Emiratos ?rabes..., en total ser¨¢n 17 equipos de f¨²tbol de Primera Divisi¨®n los que medir¨¢n sus fuerzas en Dorington (Reino Unido), aunque en esta ocasi¨®n no ser¨¢ un estadio sino un circuito de carreras automovil¨ªsticas.

Todo comenz¨® en Barcelona hace cuatro a?os con la ilusi¨®n de dos amigos, un catal¨¢n -Alex Andreu- y un brit¨¢nico -Robin Webb-, convencidos de la mezcla explosiva que podr¨ªa suponer unir dos espect¨¢culos como el del f¨²tbol y el automovilismo. As¨ª naci¨® Superleague F¨®rmula, una compa?¨ªa que a finales de este a?o, su primera temporada de competici¨®n, habr¨¢ invertido m¨¢s de 50 millones de euros.

Sevilla, Milan, Benfica, Anderlecht... son algunos de los clubes que 'correr¨¢n' a partir de agosto y a los que se podr¨ªa unir el Valencia o el Bar?a

Tras una inversi¨®n de 50 millones de euros, Superleague Formula espera alcanzar un volumen de negocio de 340 millones a partir de 2012

Se trata de una sociedad an¨®nima cuyos fundadores mantienen el 25% de un capital en el que ya participan nueve socios que controlan el 80% del mismo y entre los que se encuentran instituciones como la Caja Laboral del Grupo Mondrag¨®n, la sociedad de capital riesgo Clave Mayor de Pamplona, un fondo de inversi¨®n de EE UU, la familia Rod¨¦s vinculada a Havas Media, un grupo de inversores de Valencia, el mayor accionista de Air Asia de Malaisia, uno de los principales patrocinadores del Manchester United..., el 20% restante se encuentra bastante disperso. Se han realizado tres ampliaciones de capital tras las que se han incorporado algunos socios minoritarios como Juan Antonio Samaranch (hijo), la familia Suqu¨¦ del Grupo Perelada, Arango de Vips-Star Bucks...

Durante este primer a?o mantienen todav¨ªa abierta la posibilidad de incorporaci¨®n de nuevos socios tanto nacionales como internacionales, y est¨¢n evaluando incluso la conveniencia de su salida a Bolsa "en alg¨²n mercado europeo" a partir del pr¨®ximo a?o.

Se trata de fusionar la pasi¨®n del f¨²tbol con la f¨®rmula 1 en unas carreras en las que los monoplazas llevar¨¢n los colores de equipos de Primera Divisi¨®n.

En Espa?a de momento ha formado ¨²nicamente el Sevilla y mantienen negociaciones con el Valencia y el Barcelona.

Este a?o se realizar¨¢n nueve carreras que se incrementar¨¢n paulatinamente hasta 2012, en que se alcance la velocidad de crucero de esta nueva f¨®rmula con 17 o 18 competiciones en las que participar¨¢n 26 o 28 autom¨®viles.

Se trata de unos monoplazas dise?ados para el campeonato con caracter¨ªsticas semejantes a los Ferrari, MacLaren o Renault de la f¨®rmula 1, pero en los que se ha apostado por la motricidad en lugar de la aerodin¨¢mica. Sus motores, de 4,2 litros y 12 cilindros en V, pueden desarrollar una potencia entre 700 y 800 caballos a 12.000 revoluciones, muy por debajo de las 19.000 de la F-1, pero pensados para aguantar toda la temporada con dos unidades.

Todos son iguales y ser¨¢ la habilidad de los pilotos la que marque las diferencias.

El negocio est¨¢ pensado con tres tipos de ingresos. A velocidad de crucero, que se alcanzar¨¢ dentro de tres o cuatro a?os, seg¨²n su director financiero, Mart¨ª Escursell, el patrocinio supondr¨¢ el 70% de unos ingresos calculados en torno a 340 millones de euros. Y tendr¨¢ dos variantes, la que incorporen los monoplazas, en los que pueden publicitarse hasta ocho o nueve marcas, y la oficial del campeonato. Otro 15% corresponde a la venta de entradas y un 10% aproximadamente a los derechos de televisi¨®n. El resto, "con hip¨®tesis conservadoras", vendr¨ªa del merchandising y otras actividades.

En cuanto al reparto de los beneficios, son tambi¨¦n tres las partes implicadas: los clubes de f¨²tbol, cuya ¨²nica inversi¨®n es la cesi¨®n de la imagen y la marca, sin inversiones de otro tipo, las escuder¨ªas por otro lado y la organizaci¨®n por otro, que asume los costes de los monoplazas, alquiler de circuitos, producci¨®n de televisi¨®n, premios... "Tres tercios a grandes rasgos" seg¨²n Escursell.

De momento son casi 60 personas de 15 nacionalidades distintas, que se ampliar¨¢n hasta la centena cuando empiecen las carreras este verano, con dos pruebas previas en Montmel¨®, una a puerta cerrada y otra de presentaci¨®n p¨²blica a finales de julio.

Gran parte de esa plantilla, con una edad media que apenas supera los 30 a?os, trae experiencias de otros grandes eventos deportivos como los Juegos Ol¨ªmpicos de Barcelona, la America's Cup, UEFA Champions League, MotoGP, FIFA World Cup, etc¨¦tera.

Una treintena de ellos componen el equipo comercial, encargado de buscar patrocinios para cada uno de los monoplazas, aunque tanto las escuder¨ªas como los clubes aportan tambi¨¦n los suyos. Algunos clubes, como el Oporto o el Milan, incorporan incluso sus propios pilotos, para los que resultar¨¢ un magn¨ªfico escaparate con vistas a su posible incorporaci¨®n a la f¨®rmula 1.

El espect¨¢culo est¨¢ servido. La Federaci¨®n Internacional de Automovilismo (FIA) ha dado su visto bueno y es posible que a partir del pr¨®ximo a?o se materialicen los sue?os de dos j¨®venes emprendedores.