La tuber¨ªa se instalar¨¢ en la zona de servidumbre de la autopista

El Ministerio de Fomento ha pedido a Abertis, empresa que tiene la concesi¨®n de la autopista AP-7, que realice sus propios estudios con vistas a la instalaci¨®n de la tuber¨ªa que llevar¨¢ el agua de Tarragona a Barcelona. Se har¨¢ en la zona de servidumbre de la autopista. Estas v¨ªas tienen, por ley, una franja de unos 50 metros de ancho a cada lado. Ser¨¢ ¨¦se el espacio que se aprovechar¨¢ para realizar la instalaci¨®n de la tuber¨ªa. ?C¨®mo? Ayer se segu¨ªan analizando las diversas posibilidades.

Los t¨¦cnicos recomiendan instalar alg¨²n tipo de protecci¨®n ante un hipot¨¦tico choque de un veh¨ªculo de los que circulan por la autopista. Es la opini¨®n, por ejemplo, de Manuel G¨®mez, catedr¨¢tico de Ingenier¨ªa Hidr¨¢ulica Mar¨ªtima y Ambiental en la Universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a. G¨®mez explica que la conducci¨®n que llegue a Barcelona ser¨¢, probablemente, muy similar a la que ya llega a Tarragona. Con una diferencia: desde el delta a Tarragona va casi siempre soterrada y apenas se mantiene en superficie cuando cruza viaductos o barrancos.

Abertis har¨¢ un estudio de la AP-7 antes de instalar la conducci¨®n

El tramo entre Tarragona y Barcelona es muy plano. La ¨²nica vaguada que salvar es el paso del r¨ªo Francol¨ª. Casualmente, las obras que realiza Abertis para abrir un tercer carril entre El Vendrell y Tarragona ya se han hecho en el viaducto sobre el Francol¨ª, con lo que la soluci¨®n ser¨¢ m¨¢s sencilla.

En el resto del trazado, se puede optar por una tuber¨ªa o por dos, en funci¨®n de lo que se pueda adquirir en el mercado, teniendo en cuenta las prisas con las que se trabaja. En cualquier caso, la tuber¨ªa se har¨¢ seccionada, de modo que se pueda cortar el suministro si se produce un escape por cualquier motivo. Cada secci¨®n puede ser aislada mediante v¨¢lvulas que cortan el suministro de agua y permiten la reparaci¨®n si hay un incidente.

El mejor tipo de protecci¨®n si no se soterra, sugiri¨® G¨®mez, ser¨ªan barreras radiales o semirr¨ªgidas que evitaran un impacto directo de un veh¨ªculo contra la conducci¨®n, dado que al circular en superficie es "m¨¢s vulnerable". A cambio, se trata, a?adi¨® G¨®mez, "de una obra sin apenas complicaciones. La rapidez en terminar depende de la gente que se ponga a trabajar".