Lleida, cada vez m¨¢s cerca

El sue?o de muchos leridanos por plantarse en el centro de Barcelona en algo m¨¢s de una hora se ha hecho realidad con la inauguraci¨®n ayer del nuevo servicio regional Barcelona-Camp de Tarragona-Lleida con 12 trenes diarios -seis en cada sentido- que circular¨¢n por la l¨ªnea de alta velocidad a 250 kil¨®metros por hora y acortar¨¢n el viaje en 1 hora y 23 minutos. Ayer, los primeros usuarios destacaron la puntualidad y el precio, mucho m¨¢s asequible que el del AVE gracias al sistema de abonos.

El primer tren Avant sali¨® puntual de la estaci¨®n de Sants a las 6.10 horas, mientras que desde Lleida lo hizo a las 7.05. Ambos, que llegaron con dos minutos de adelanto, circularon s¨®lo con un centenar de viajeros por la falta de publicidad y a que los billetes se pusieron a la venta el jueves. Seg¨²n Renfe, ayer hasta las 18.00 horas hab¨ªan utilizado el servicio unos 1.000 viajeros.

"Dejar¨¦ el coche en el garaje y me comprar¨¦ una tarjeta de abonos"

Quien no quiso perderse el primer viaje fue el alcalde de Lleida, el socialista ?ngel Ros, que desde la llegada del AVE a Barcelona, hace dos meses, ha reivindicado este tipo de trenes lanzadera con precios m¨¢s bajos. Ros afirma que este servicio no convertir¨¢ a Lleida en una ciudad dormitorio, sino que ser¨¢ una gran oportunidad porque comportar¨¢ la llegada de nuevas empresas y el desplazamiento de sus directivos.

La tarifa b¨¢sica entre Barcelona y Lleida es de 20,40 euros por trayecto (la mitad que el AVE). Sin embargo, los viajeros habituales podr¨¢n acceder a importantes reducciones si adquieren la tarjeta Plus. Este sistema consiste en un bono de entre 20 y 50 viajes, con validez para un mes y que empieza a formalizarse en el momento en el que el viajero utiliza el primer billete. Las bonificaciones son progresivas en funci¨®n del n¨²mero de viajes comprados, de manera que la reducci¨®n oscila entre el 30% y el 56%.

El billete sencillo entre Camp de Tarragona y Barcelona costar¨¢ 11,90 euros, pero con el abono puede costar 5,21 euros, y el trayecto durar¨¢ 36 minutos, frente a la hora y 13 minutos actuales. Entre Lleida y Camp de Tarragona, el billete sencillo cuesta 9,70 euros -4,23 con abono- y el tiempo de viaje se acorta m¨¢s de una hora.

La entrada en servicio de estos trenes r¨¢pidos, con precios m¨¢s econ¨®micos que los del AVE, abre muchas posibilidades a las personas que trabajan o estudian en Barcelona y Lleida. Los primeros usuarios coincidieron en reconocer las ventajas que puede representar para ellos este servicio con relaci¨®n a los dem¨¢s medios de transporte. Lo que m¨¢s valoraron fue la posibilidad de salir de casa por la ma?ana y llegar al trabajo o a clase con puntualidad, una garant¨ªa que no ten¨ªan cuando viajaban en coche particular, tren convencional o autocar. "Antes me ten¨ªa que ir el domingo por la tarde para no perderme las primeras clases del lunes. Ya era hora de que pudiera ir a Barcelona en algo m¨¢s de una hora. Si se adapta a mis horarios, ser¨¦ una usuaria incondicional de este tren y podr¨¦ ir m¨¢s a menudo a casa. Es r¨¢pido como el AVE y el billete cuesta la mitad", se?al¨® Sonia Fern¨¢ndez, estudiante de Arquitectura.

Miguel ?ngel L¨®pez, un ejecutivo leridano que desde hace cuatro a?os viaja cada d¨ªa a Barcelona, tiene muy claro qu¨¦ va a hacer a partir de ahora: "Dejar¨¦ el coche en el garaje y me comprar¨¦ una tarjeta de abonos para ir c¨®modamente en tren. El billete no es barato, pero si cuento todo lo que me gasto en el coche, los riesgos que corro en la autov¨ªa y el tiempo que paso al volante, entre cuatro y cinco horas diarias, no lo encuentro caro".

El director de servicios de Alta Velocidad y Media Distancia de Renfe, Manuel Sim¨®n, destac¨® que el ¨ªndice de puntualidad de estos trenes supera el 99,5% en todos los corredores en los que funciona y record¨® que la empresa tiene el mismo compromiso adquirido con el AVE, de manera que si llegan con 15 minutos de retraso se devolver¨¢ la mitad del importe del billete y la totalidad del billete si el retraso es de media hora. Con esta oferta de 12 trenes diarios se ha incrementado la oferta en 2.844 plazas y el reto es captar unos 600.000 viajeros en el primer a?o de funcionamiento.

Sim¨®n a?adi¨® que de momento no est¨¢ previsto inaugurar una lanzadera entre Lleida y Zaragoza, como se reclama desde diversos sectores, aunque Renfe no descarta esa posibilidad si la demanda as¨ª lo requiere.