Zarpa de Tarragona el primer barco cargado de agua hacia Barcelona

Esta ma?ana llega a Barcelona el primer barco cargado con 20.000 metros c¨²bicos de agua procedente del Ebro y de media docena de pozos de Tarragona, el mismo caudal que abastece a la ciudad. Este primer transporte abre un trasiego constante que llevar¨¢n a cabo dos barcos de bandera paname?a, el Sichem Defender y el Contester Defender, contratados por Aguas de Barcelona, que se cruzar¨¢n casi a diario. Pasado ma?ana, se unir¨¢n a este trasiego los cuatro buques que aportar¨¢n agua procedente de Marsella. Ayer se realizaron en el puerto tarraconense los ¨²ltimos trabajos de limpieza del Sichem Defender. Alrededor de las ocho de la tarde se empez¨® a rellenar el tanque con agua, operaci¨®n que dur¨® unas ocho horas. A las cuatro de la madrugada zarp¨® y llegar¨¢ hoy a Barcelona sobre las ocho de la ma?ana.

Pasado ma?ana llegar¨¢n a Barcelona los buques con agua de Marsella

Despu¨¦s de 15 d¨ªas, los barcos s¨®lo cargar¨¢n agua procedente del Ebro

La Agencia Catalana del Agua ha pedido al Puerto de Tarragona que preserve siempre un atraque libre para que los barcos puedan recargarse de agua sin esperas. Esta operaci¨®n se lleva a cabo mediante una tuber¨ªa que conecta el buque a la red de suministro de la Empresa Municipal de Aguas de Tarragona (Ematsa). El puerto de Tarragona, que ya dispon¨ªa de un atraque para hacer este servicio, ha estado preparando durante los ¨²ltimos 20 d¨ªas otro en un muelle aleda?o, habitualmente destinado a la carga de contenedores. Ayer se utiliz¨® el muelle de la Qu¨ªmica, que tiene dos puntos de atraque: uno para l¨ªquidos y otro exclusivo para agua, el mismo que se us¨® hace una d¨¦cada para transportar agua a Mallorca.

La Uni¨® de Pagesos asiste con preocupaci¨®n a esta cesi¨®n de agua a la metr¨®polis. Teme una sobreexplotaci¨®n que pueda salinizar los pozos menos profundos, seg¨²n expres¨® el responsable del sindicato en Tarragona, Josep Maria Coll. Coll pidi¨® el viernes el aplazamiento del transporte por barco, aprovechando el respiro que ofrecen las ¨²ltimas lluvias. Seg¨²n explic¨® ayer, la respuesta fue negativa porque "ya se han pagado los barcos". Un argumento de 22 millones de euros al mes -lo que cuesta fletar la flota, adem¨¢s de otros 24 millones destinados a adaptar los muelles- que Coll considera de poco fundamento.

No obstante, Ematsa, empresa propiedad de Agbar, garantiz¨® que el riesgo de salinizaci¨®n de los pozos es nulo porque se har¨¢n controles diarios. Adem¨¢s, la conexi¨®n a la red de aguas de Ematsa s¨®lo durar¨¢ 15 d¨ªas. Pasado este plazo, ser¨¢ el Consorcio de Aguas, que vende el agua del Ebro a los municipios de la provincia, el que suministrar¨¢ el caudal a Barcelona. Se seguir¨¢ transportando con los dos barcos, pero su carga provendr¨¢ exclusivamente del Ebro.

La Confederaci¨®n de Comercio de Catalu?a pidi¨® tambi¨¦n la paralizaci¨®n del transporte aprovechando las ¨²ltimas lluvias, pero por motivos diferentes de los de la Uni¨® de Pagesos. El secretario de la Confederaci¨®n, Miguel ?ngel Fraile, considera que es un "desprestigio" para la ciudad abastecerse mediante un sistema que causa "alarmismo".