Pedrosa, de v¨¦rtigo

Instalado al frente de la clasificaci¨®n desde la segunda carrera de la temporada, Dani Pedrosa se esmera en solidificar su condici¨®n de l¨ªder y referencia de la parrilla de MotoGP a cada circuito que visita. Hasta este momento, todo le ha salido a pedir de boca al espa?ol, que acumula cuatro resultados magn¨ªficos (una victoria, dos segundos puestos y un tercero), y que ayer consigui¨® su primera pole position del curso, su d¨¦cima en la categor¨ªa pesada, tras completar una vuelta de v¨¦rtigo al m¨ªtico circuito Bugatti de Le Mans. Los tiempos registrados por Pedrosa en las sesiones de ensayos certifican que va como un disparo en la pista francesa, y que, salvo que caiga una tromba de agua (nadie ha realizado un solo entrenamiento bajo la lluvia), hoy deber¨ªa estar en condiciones de plantar batalla a cualquiera.

"Pas¨¦ miedo, Cre¨ª que me mataba. Me siento un poco impotente", dijo el piloto balear

Desde que comenz¨® el a?o, el prototipo que le ofreci¨® Honda ha evolucionado y se ha adaptado a las exigencias de su peque?o conductor. Con el material del que dispone, Pedrosa ya est¨¢ en condiciones de exhibir las habilidades que le llevaron a proclamarse tricampe¨®n del mundo antes que nadie. A pesar de que a¨²n no puede competir con las Yamaha o las Ducati en velocidad punta, este d¨¦ficit no es definitivo en la pista francesa, cuya recta m¨¢s larga s¨®lo mide 450 metros. "Salir primero aqu¨ª es muy importante porque hay varios pilotos que giramos en la misma d¨¦cima", destac¨® Pedrosa. A pesar del dominio que exhibi¨® en la mayor¨ªa de entrenamientos, el de Honda tiene quien le pisa los talones, un problema al tratarse de Valentino Rossi.

Por m¨¢s que ayer se qued¨® fuera de la primera l¨ªnea de la parrilla (sale cuarto) y puso en evidencia que los neum¨¢ticos de clasificaci¨®n que le ofrece Bridgestone a¨²n no est¨¢n al nivel de los Michelin, el italiano se adivina como la amenaza m¨¢s seria para Pedrosa de cara a la carrera. Rossi circula ligero subido a una moto que comienza a estar calibrada a su gusto y que, a la vez, parece hecha a la medida del circuito franc¨¦s. Aunque no todos los pilotos de la marca japonesa piensan lo mismo. Jorge Lorenzo es el ejemplo m¨¢s claro.

Desde que irrumpi¨® en MotoGP de forma escandalosa en la primera carrera, al mallorqu¨ªn le sobreviene ahora el momento m¨¢s delicado. Con los dos tobillos rotos por el costalazo que se arre¨® en China, Lorenzo sale a ca¨ªda por d¨ªa desde que pis¨® Francia. Parece un poco abrumado. De los dos accidentes que ha sufrido en los ensayos, el de ayer fue el m¨¢s peliagudo porque, al rodar por el suelo como una croqueta, sus piernas recibieron de lo lindo. Tal como est¨¢n las cosas, sin un ritmo de giro r¨¢pido y subido a un aparato que no le transmite la confianza de otras veces, pintan bastos para Lorenzo, que tendr¨¢ que volver a apretar los dientes. "He pasado miedo. Cre¨ª que me mataba", dijo ayer el piloto. "Es el precio que tengo que pagar por el error que comet¨ª en China. Todo esto es fruto de mi inexperiencia. Me est¨¢ pasando todo de golpe y me siento un poco impotente", a?adi¨®.

?lex Deb¨®n (250cc) y Sergio Gadea (125cc) completaron un triplete de poles espa?olas, algo que no se produc¨ªa desde el Gran Premio de Gran Breta?a de 2006 donde Pedrosa (MotoGP), Lorenzo (250) y Bautista (125), firmaron el ¨²ltimo triplete del motociclismo espa?ol.