"La culpa del choque fue m¨ªa"

Las primeras incidencias le fueron favorables. El que se parara el coche de Kovalainen en la salida y el que consiguiera adelantar a Rosberg antes de la primera curva acercaban a Fernando Alonso al podio. Casi sin darse cuenta, se hab¨ªa situado en la quinta posici¨®n. Y, cuando Hamilton sufri¨® su primer problema, en la quinta vuelta, y tuvo que pasar por boxes, el espa?ol subi¨® a la cuarta posici¨®n, s¨®lo por detr¨¢s de Massa, Raikkonen y Kubica.

S¨®lo una vuelta m¨¢s tarde comenzaron sus penurias. En la s¨¦ptima, Alonso sufri¨® un aquaplanning en la curva del Casino, toco el guardarra¨ªl y tuvo que cambiar la rueda derecha trasera. Fue el primer aviso y un mal presagio, puesto que le retras¨® hasta la sexta posici¨®n. "Estaba viendo que se me escapaba Kubica y ten¨ªa que intentar adelantar a Heidfeld para recuperar mis opciones de podio", explic¨® el asturiano. "Y entonces decid¨ª adelantarle. Ten¨ªa la ventaja de llevar neum¨¢ticos extremos de agua mientras que ¨¦l llevaba los mixtos y perd¨ªa mucho tiempo en las curvas lentas. Lo intent¨¦ una vez, pero ¨¦l me tap¨® un poco. Y luego vi un poco de hueco en la siguiente curva [la de Loews], en la que es imposible adelantar. Hab¨ªa una posibilidad entre un mill¨®n. Y no se produjo. Fue culpa m¨ªa. Me equivoqu¨¦ por arriesgarme demasiado. Luego, la desesperaci¨®n".

Uno de los momentos m¨¢s tristes del espa?ol fue cuando Hamilton le dobl¨®

"Este triunfo es el m¨¢s importante de mi carrera", destaca el brit¨¢nico

De luchar por el quinto puesto, Alonso pas¨® a las ¨²ltimas posiciones. Su situaci¨®n se convirti¨® en desesperada porque adelantar es pr¨¢cticamente imposible en Montecarlo y, por tanto, descubri¨® estupefacto que iba a concluir entre los ¨²ltimos clasificados. Cualquier intento de remontada era irrealizable. "Tir¨¦ a muerte para salvaguardar mis opciones mientras pude. Me arriesgu¨¦ mucho y esta vez perd¨ª. Pero, para nosotros, eso no es importante. Lo era para Raikkonen, que lucha por el t¨ªtulo y se qued¨® sin ning¨²n punto. Nosotros, no. Sabemos que la temporada viene enrevesada y que hay que coger todos los puntos que podamos en las carreras serias. Pero en una tan ca¨®tica como ¨¦sta pod¨ªamos permitirnos arriesgarnos. Si perd¨ªamos, no pasaba nada", explic¨®.

Alonso hab¨ªa adoptado una estrategia a una parada. Deb¨ªa realizarla alrededor de las 30 vueltas y afrontar luego un stint (tiempo entre parada y parada) largo de otras casi 50. Sin incidencias, esta t¨¢ctica le habr¨ªa llevado sin duda a los puntos y tal vez incluso al podio si los delante fallaban, como ocurri¨®. "Sin embargo, cuando vi que a las 18 vueltas ya hab¨ªa tenido que parar dos veces en boxes y que todav¨ªa me quedaba otro repostaje, ya sab¨ªa que iba a acabar muy mal", confes¨®.

"Tuve que cambiar a neum¨¢ticos de seco a 30 vueltas del final porque los de lluvia estaban destrozados. Y en algunos sectores sufr¨ªa bastante. A¨²n hab¨ªa mucha humedad en la pista. No puedo decir que fuera decepcionante porque, al menos, acab¨¦. Pero sab¨ªamos que en las ¨²ltimas 30 vueltas no pod¨ªamos hacer nada", a?adi¨®.

La esperanza de Alonso se centra en el futuro. En Barcelona, Renault dio un paso adelante. Y el bicampe¨®n cree que despu¨¦s de Canad¨¢ (8 de junio), cuando se produzca otra evoluci¨®n del R28, podr¨ªan dar el salto de tres o cuatro d¨¦cimas que le falta para luchar por el podio: "De una carrera a otra las cosas pueden cambiar mucho. Hay que ir poco a poco, pero avanzando con firmeza. Tenemos un coche mejor que el de las tres primeras carreras y muy fiable".

Uno de los momentos m¨¢s tristes para Alonso se produjo en la 60? vuelta, cuando Hamilton le dobl¨®. El brit¨¢nico vivi¨® uno de los d¨ªas m¨¢s felices de su carrera profesional. El abrazo que al final le dio a su padre no dejaba lugar a dudas. "Estoy totalmente en la luna", dijo el brit¨¢nico, que se convirti¨® en el nuevo l¨ªder del Mundial, con 38 puntos, tres m¨¢s que Raikkonen y cuatro m¨¢s que Massa.

"Ganar en M¨®naco es lo m¨¢s importante que he hecho en mi carrera y es algo que nunca olvidar¨¦. Sal¨ª muy bien, super¨¦ a Raikkonen y pude incluso atacar a Massa cuando la lluvia se intensific¨®. Despu¨¦s, tras tocar la valla en la curva Tabac, cambiamos la estrategia para ir s¨®lo a otra parada. El segundo pit stop fue f¨¢cil porque le llevaba ya casi 40 segundos a Massa. Y despu¨¦s lleg¨® la victoria. ?Qu¨¦ d¨ªa y qu¨¦ resultado!", concluy¨®.