Idea alavesa en una infraestructura clave
Trakteplan es la favorita para recibir el encargo del proyecto - Se espera disponer de la obra en esta legislatura
La sociedad municipal Ensanche 21 encargar¨¢ hoy, casi con toda seguridad, a la empresa Trakteplan la elaboraci¨®n del informe t¨¦cnico que respalde la construcci¨®n de la futura estaci¨®n intermodal de Vitoria. Aunque los t¨¦cnicos municipales hab¨ªan apostado por el proyecto presentado por la ingenier¨ªa Sener, con 84 puntos sobre 100, entre las siete propuestas a estudio, al final, los ediles presentes en el consejo de Ensanche 21 se decantaron el viernes pasado por la consultora con sede en la capital alavesa, dirigida por Jaime Salom, que qued¨® muy cerca de la anterior, con 81,2.
Desde hace tres d¨¦cadas se anhela una estaci¨®n para el tren y el autob¨²s
La idea es tener un edificio sostenible y el presupuesto llega a los 53,5 millones
La sociedad municipal Ensanche 21 encargar¨¢ hoy, casi con toda seguridad, a la empresa Trakteplan la elaboraci¨®n del informe t¨¦cnico que respalde la construcci¨®n de la futura estaci¨®n intermodal de Vitoria. Aunque los t¨¦cnicos municipales hab¨ªan apostado por el proyecto presentado por la ingenier¨ªa Sener, con 84 puntos sobre 100, entre las siete propuestas a estudio, al final, los ediles presentes en el consejo de Ensanche 21 se decantaron el viernes pasado por la consultora con sede en la capital alavesa, dirigida por Jaime Salom, que qued¨® muy cerca de la anterior, con 81,2.
Comienza de este modo la cuenta atr¨¢s para esta infraestructura que tiene su primer referente en un concurso de ideas para el futuro de la ciudad, convocado por la C¨¢mara de Comercio en 1979. Un a?o antes de alcanzar la capitalidad de la comunidad aut¨®noma vasca, las instituciones pol¨ªticas y econ¨®micas ya barajaban una estaci¨®n para autobuses y ferrocarril al norte de Vitoria, pero tendr¨ªan que pasar veinte a?os para que tomara forma aquel proyecto de ciudad futurista.
En 2001, al mismo tiempo que la ingenier¨ªa Sener dise?a el primer esbozo del trazado del soterramiento del ferrocarril, se concreta que la intermodal quedar¨¢ ubicada junto al parque de Arriaga, entre las calles Juan de Garay y Portal de Foronda, y la plaza de Am¨¦rica Latina.
Y ya por fin, en este final de mayo de 2008, comenzar¨¢n los trabajos previos de unas obras previstas para el a?o que viene. El equipo de gobierno que dirige el socialista Patxi Lazcoz conf¨ªa en que antes de que termine su mandato est¨¦ en funcionamiento la estaci¨®n de autobuses y el aparcamiento subterr¨¢neo, a la espera de que la terminal de ferrocarril se concrete con la llegada del TAV a la capital vasca. Por fin se podr¨¢ cerrar la estaci¨®n de autobuses, que se abri¨® provisionalmente en Los Herran hace catorce a?os.
La nueva infraestructura ocupar¨¢ 27.000 metros cuadrados, de los que 5.530 corresponden al actual aparcamiento en superficie, paralelo a Portal de Foronda. Adem¨¢s, se apropiar¨¢ de unos 7.200 de los 176.400 metros cuadrados del parque de Arriaga, la mayor zona verde de Vitoria. La propuesta de Trakteplan apuesta porque esta intromisi¨®n en el pulm¨®n del norte de Vitoria sea lo menos agresiva posible. De este modo, ha establecido que la cubierta del edificio de la estaci¨®n de autobuses sea ajardinada, con lo que dar¨¢ la sensaci¨®n de que la estaci¨®n se sumerge en el parque.
Todos los informes t¨¦cnicos parten de unas bases comunes. La estaci¨®n de autocares estar¨¢ situada junto a la calle Portal de Vitoria, la que sale de la ciudad, mientras que la terminal de ferrocarril se establece contigua en direcci¨®n este. Los accesos a los autocares y al tren estar¨¢n soterrados mientras que en superficie se establecer¨¢ la sala de espera de autobuses y un equipamiento comercial y de servicios. En la propuesta de Trakteplan se establece que los accesos est¨¦n a pie de calle con una zona de esparcimiento luminosa y di¨¢fana que supere la tradicional oscuridad y mala imagen de las terminales de transporte p¨²blico.
Junto a este espacio, se ubica la edificaci¨®n de equipamiento que incluye un hotel de unas 150 plazas y un edificio de oficinas, con orientaci¨®n a que se conviertan en sede de organismos institucionales en su mayor parte. Las plantas bajas de este ¨²ltimo se convertir¨¢n en una galer¨ªa comercial. Y, ya en los tres s¨®tanos de este bloque de servicios se construir¨¢ un aparcamiento de unas 600 plazas. La estructura del conjunto de edificios ser¨¢ continua, sin cambios bruscos en altura, salvo en la torre meridional, la m¨¢s cercana a la rotonda de Am¨¦rica Latina, que ejercer¨¢ de hito arquitect¨®nico de esta nueva puerta de Vitoria. Aunque la edificaci¨®n no ofrezca sobresaltos en altura, s¨ª ver¨¢ rota su continuidad.
Otra de las caracter¨ªsticas de la propuesta de la consultor¨ªa vitoriana es la apuesta por un edificio sostenible, en l¨ªneas con las exigencias actuales. En este sentido se enmarcan desde placas solares para generar energ¨ªa, hasta la recuperaci¨®n del agua de lluvia para el riego y las cisterinas de los inodoros. Sin olvidar las citadas cubiertas ajardinadas de los edificios que reducen adem¨¢s el excesivo impacto visual. Adem¨¢s, en el interior se han dise?ado unos jardines para que faciliten la consecuci¨®n de un microclima que permita un ambiente refrescante en el verano. Trakteplan estima que la construcci¨®n de esta nueva infraestructura para la capital alavesa tendr¨¢ un coste de 53,5 millones de euros.
ALTERNATIVA: Sener apuesta por un edificio al aire libre con protecci¨®n ac¨²stica
Como el resto de los proyectos, la ingenier¨ªa Sener apostaba por la continuidad urbana. Ha venido a ser una constante en las propuestas recibidas por Ensanche 21 para tomar la ansiada decisi¨®n final. En el caso de la alternativa sugerida por Sener, las nuevas edificaciones se insertaran en la calle Portal de Foronda sin estridencias. Y, en cuanto a la relaci¨®n con el parque, en este informe se apuesta porque el conjunto, en lugar de presentarse como una agresi¨®n, se convierta, gracias a un dise?o permeable, en un acceso a esa gran zona verde. Al mismo tiempo, los edificios ejercen de mecanismo urbano de defensa de las contaminaciones ac¨²sticas de las grandes v¨ªas que rodean el parque.
Sener tambi¨¦n apuesta por una cubierta vegetal para la estaci¨®n de autobuses, as¨ª como por la iluminaci¨®n natural con grandes lucernarios en la cubierta de la terminal de autobuses. Y adem¨¢s introduce una variante, en caso de que se quiera ajustar el presupuesto: que la estaci¨®n se construya en superficie, con las d¨¢rsenas s¨®lo cubiertas con un complejo de marquesinas. El presupuesto de la estaci¨®n soterrada alcanza los 16,5 millones de euros, mientras que la alternativa al aire libre se queda en 9,7 millones.
REACCIONES: La afecci¨®n de la zona verde, la principal inquietud vecinal
Unos 7.200 metros cuadrados de un parque de 176.400 en la ciudad con mayor n¨²mero de zonas verde de su su entorno no deber¨ªan ser motivo de alarma. Pero no todos lo han entendido as¨ª en Vitoria. Los vecinos del barrio de Arriaga han mostrado su rechazo a este recorte, que afectar¨¢ a la tala de 548 ¨¢rboles, entre ellos, dos secuoyas de 20 metros de altura, adem¨¢s de numerosos arbustos. La asociaci¨®n Ipar Arriaga ha mostrado su oposici¨®n a que la construcci¨®n de la intermodal suponga esa agresi¨®n y ya han recogido m¨¢s de 2.000 firmas en contra del proyecto tal y como est¨¢ dise?ado.
El Ayuntamiento ha anunciado que la mayor parte de los ¨¢rboles se trasplantar¨¢n. Ya se ha puesto en marcha la primera fase del proyecto, con 17 de los 31 ejemplares de frondosas; siete de las 14 con¨ªferas y 55 arbustos.
La asociaci¨®n Ipar Arriaga tambi¨¦n se ha mostrado preocupada por el volumen de los nuevos edificios, ya que los pisos frente al parque se vendieron en su d¨ªa a un precio elevado, con la promesa de que no se iba a edificar enfrente. Una denuncia similar de residentes frente a la nueva plaza de toros oblig¨® al Ayuntamiento a modificar las distancias de las nuevas edificaciones.
A la espera del soterramiento
El Ayuntamiento conf¨ªa en que para cuando se inaugure la estaci¨®n de autobuses, hacia 2011, comiencen las obras del soterramiento del ferrocarril, la gran obra que cambiar¨¢ el dise?o urbano de Vitoria, con un presupuesto de 476 millones. Se prev¨¦ que las obras se prolonguen cinco a?os al menos.
El trazado discurrir¨¢ a lo largo de 6,8 kil¨®metros entre Salburua y J¨²ndiz. El itinerario del tren de viajeros y el de transportes transitar¨¢n en dos v¨ªas dobles independientes, soterradas, para as¨ª cumplir todos los protocolos de seguridad del transporte de mercanc¨ªas. La terminal ferroviaria culminar¨¢ la estaci¨®n intermodal del parque de Arriaga, con seis v¨ªas pasantes, a 17 metros de profundidad.
El soterramiento dejar¨¢ la zona liberada como un gran cruce de caminos que unir¨¢ las cinco zonas de la futura Vitoria: la que enlaza el Centro y sus primeros ensanches del Norte con el Sur, y la que pedir¨¢n las dos nuevas ¨¢reas de expansi¨®n: Salbur¨²a (Este) y Zabalgana (Oeste). En fin, un gran boulevard de tres kil¨®metros de largo por 30 metros de ancho, con tranv¨ªa y carril-bici, que dejar¨¢ Dato y las calles adyacentes como centro comercial.
Est¨¢ prevista la construcci¨®n de 1.450 viviendas, de las que el 60% ser¨¢n libres, el 20%, de protecci¨®n oficial, y el resto, de precio tasado. Adem¨¢s se prev¨¦ que 68.000 metros cuadrados se destinen a hoteles, oficinas y espacios comerciales. Este nuevo barrio, vinculado al primer ensanche de Vitoria, contar¨¢ con un gran parking de 750 plazas en el entorno de la calle Dato.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
?Tienes una suscripci¨®n de empresa? Accede aqu¨ª para contratar m¨¢s cuentas.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
