Un 'lobby' contra el par¨®n de Guip¨²zcoa
La Diputaci¨®n, Adegi, la C¨¢mara, MCC y Kutxa impulsar¨¢n los grandes proyectos
Los cinco principales centros de poder de Guip¨²zcoa, las organizaciones m¨¢s influyentes de la provincia, han conformado un lobby o grupo de presi¨®n que pretende sacar a este territorio de su par¨¢lisis mediante el impulso de los grandes proyectos que tiene a¨²n pendientes de ejecuci¨®n. Los m¨¢ximos responsables de la Diputaci¨®n, la patronal Adegi, la C¨¢mara de Comercio, el grupo cooperativo Mondrag¨®n (MCC) y la Kutxa presentaron ayer en el palacio foral la plataforma Gipuzkoa Aurrera ("Guip¨²zcoa adelante"), una suerte de club de notables que quiere "dinamizar", "reactivar" y "acelerar" infraestructuras de un gran calado, como el tren de alta velocidad, el puerto exterior de Pasajes, el aeropuerto de Hondarribia o la plataforma log¨ªstica del corredor de Jaizkibel.
Los cinco miembros coinciden en apreciar s¨ªntomas de estancamiento
Markel Olano: Se trata de "trabajar en equipo, aparcando intereses partidistas"
Esta iniciativa surge tras haber constatado que Guip¨²zcoa se encuentra embargada por el "des¨¢nimo" e inmersa en un "atasco", en palabras de su diputado general, Markel Olano. El valor y la fuerza de Gipuzkoa Aurrera residen en la uni¨®n y la capacidad de colaboraci¨®n e influencia de sus integrantes. "Desde la cooperaci¨®n se pretende crear un grupo de referencia, de ilusi¨®n, un grupo donde se planteen iniciativas y se influya positivamente en todos los ¨¢mbitos para agilizar las gestiones que aceleren los proyectos estrat¨¦gicos", explic¨® el m¨¢ximo mandatario foral.
Gipuzkoa Aurrera se encuentra a¨²n en la fase de los esl¨®ganes y las propuestas bienintencionadas, aunque sus promotores se comprometieron a ofrecer los primeros resultados concretos a finales de este a?o. "Ha llegado la hora de dar un paso adelante", afirm¨® el presidente de los empresarios, Eduardo Zubiaurre. Para su hom¨®logo de MCC, Jos¨¦ Mar¨ªa Aldecoa, "Guip¨²zcoa necesitaba una puesta en com¨²n as¨ª". Jos¨¦ Mar¨ªa Echarri, de la C¨¢mara de Comercio, abog¨® por "transformar los proyectos en realidades estrat¨¦gicas en el menor tiempo posible". Y Xabier Iturbe, de la Kutxa, salud¨® la creaci¨®n de esta entente como "una oportunidad para marcar diferencias respecto a otros territorios".
M¨¢s all¨¢ de este rosario de buenas intenciones, el grupo de trabajo pretende erigirse en una especie de sindicato de influyentes ante otras instituciones y organismos del Pa¨ªs Vasco, Espa?a o Europa. Se trata, por ejemplo, de hacer causa com¨²n y presentarse ante el Ministerio de Fomento para desbloquear el conflicto sobre la ampliaci¨®n de la pista del aeropuerto de Hondarribia o resolver el retraso que acumula la regeneraci¨®n de la bah¨ªa de Pasaia y su puerto exterior, seg¨²n apuntaron ayer desde el Ejecutivo foral. Tambi¨¦n quiere servir de ayuda a las empresas para sobrellevar la actual crisis econ¨®mica.
La formaci¨®n del lobby guipuzcoano ha sido posible, en gran medida, al irrumpir un grupo de ejecutivos de la misma generaci¨®n en los principales ¨®rganos de direcci¨®n de las cinco organizaciones. El secretario general de Adegi, Jos¨¦ Miguel Ayerza, el director general de la C¨¢mara, Agust¨ªn Eizaguirre, Bel¨¦n Kortabarria, alto cargo de MCC, e incluso Iturbe y Olano son pr¨¢cticamente de la misma quinta y, en la mayor¨ªa de los casos, comparten la circunstancia de llevar poco tiempo en sus cargos. Los cinco tambi¨¦n coinciden en el diagn¨®stico: Guip¨²zcoa est¨¢ estancada y necesita de la suma de esfuerzos para afrontar los grandes retos del futuro. Sin embargo, la causa del atasco de varios de los proyectos indicados es la falta de acuerdo entre las instituciones y partidos guipuzcoanos concernidos.
El diputado general indic¨® que el punto de partida de Gipuzkoa Aurrera es "trabajar en equipo, aparcando los intereses partidistas y avanzar en aquellos proyectos estrat¨¦gicos para el territorio". Este grupo de presi¨®n asume el principio de la colaboraci¨®n p¨²blico-privada entre instituciones y agentes socioecon¨®micos, al margen de la discusi¨®n pol¨ªtica. Las organizaciones que la componen van a trabajar en red en pro de la mejora de la competitividad de Guip¨²zcoa, se?alaron durante la presentaci¨®n.
Para agilizar su gesti¨®n, han creado tres equipos de trabajo. Uno econ¨®mico, liderado por Adegi y Kutxa, que har¨¢ un an¨¢lisis de la situaci¨®n econ¨®mica y empresarial del territorio y llevar¨¢ a cabo las "actuaciones de socializaci¨®n necesarias para impulsar la econom¨ªa". El grupo dedicado a impulsar proyectos estrat¨¦gicos, coordinado por la C¨¢mara, se centrar¨¢ principalmente en impulsar la Y vasca, el aeropuerto, el puerto exterior o la plataforma log¨ªstica de Jaizkibel. Y el tercero, que comandar¨¢ MCC, se encargar¨¢ de buscar nuevos proyectos econ¨®mico-empresariales para Guip¨²zcoa.
El objetivo es que a finales de julio est¨¦ definido el programa de actuaciones para este a?o y que a finales de noviembre se concrete la agenda para 2009. Gipuzkoa Aurrera, precis¨® Olano, no es solamente un grupo de reflexi¨®n, sino "un grupo operativo orientado a la acci¨®n con la finalidad de influir positivamente en cuestiones que afectan a nuestro territorio".
Los grandes proyectos estrat¨¦gicos pendientes
- El puerto exterior de Pasajes. Es, despu¨¦s de la red ferroviaria de alta velocidad, la infraestructura m¨¢s importante y costosa de Guip¨²zcoa. La iniciativa parti¨® en 2001 de la C¨¢mara de Comercio. El PNV la apoy¨® de forma entusiasta, tanto en el Gobierno vasco como en la Diputaci¨®n, aunque lo hizo en contra del criterio de sus dos socios de gobierno (EA y EB).
La construcci¨®n de la d¨¢rsena a mar abierto se halla supeditada a la eliminaci¨®n de la actividad del actual recinto portuario, lo que posibilitar¨ªa abordar la reforma y regeneraci¨®n integral de toda la bah¨ªa de Pasaia.
Inicialmente, se dio el a?o 2013 como plazo para poner en marcha el nuevo puerto, aunque despu¨¦s esta fecha se ha retrasado hasta 2020. Para cumplir ese objetivo las obras tendr¨ªa que iniciarse en 2010. La inversi¨®n superar¨¢ los 600 millones. Se desconoce cu¨¢les ser¨¢n las fuentes de financiaci¨®n.
- El AVE vasco.La construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad ferroviaria ya se encuentra en marcha entre Ordizia e Itsasondo. Este mismo a?o se adjudicar¨¢n las obras de otro tramo en Beasain y a continuaci¨®n se seguir¨¢ en la zona de Tolosa. El corredor guipuzcoano comprende el trayecto entre Bergara e Ir¨²n, y tiene previstas cuatro estaciones en Ezkio-Itsaso, Astigarraga, San Sebasti¨¢n e Ir¨²n. El coste total se eleva a 1.600 millones y est¨¢ prevista su conclusi¨®n en 2013.
- El aeropuerto de Hondarribia. La pol¨¦mica se halla sobre la mesa desde que el Gobierno del PP aprobase en julio de 2001 ampliar 600 metros la pista. Ese Plan Director fue sustituido por otro durante la etapa socialista. Fomento sancion¨® en julio de 2006 dejar la pista con su actual dimensi¨®n (1.754 metros) y recortarle 300 metros (150 metros en cada extremo) para implantar las ¨¢reas de seguridad.
Las instituciones vascas, principalmente el Gobierno y la Diputaci¨®n, con el apoyo de la C¨¢mara y de empresarios, se oponen a esa medida porque impide operar a determinados aviones y condena al aeropuerto a "una muerte lenta". Los ayuntamientos de Hondarribia e Ir¨²n no son partidarios de ampliar la pista por las afecciones que tendr¨ªa en ambos municipios.
Fomento adjudic¨® a finales de mayo a una empresa las obras para reducir 300 metros la pista por 791.000 euros.
- La plataforma log¨ªstica del corredor del Jaizkibel. La propuesta inicial consiste en construir una estaci¨®n intermodal en Lezo, donde confluir¨ªan tres anchos de v¨ªa diferentes (los de Renfe, EuskoTren y los ferrocarriles franceses) y un posible enlace con la Y ferroviaria. En ese ¨¢mbito, de unas 100 hect¨¢reas de extensi¨®n, se establecer¨ªan los recursos necesarios para dar servicio al puerto exterior, con tres ¨¢reas almacenar e intercambiar mercanc¨ªas. No tiene consignaci¨®n presupuestaria.
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