El gigante necesita crecer

El puerto de Algeciras (C¨¢diz), l¨ªder de muchos de los tr¨¢ficos portuarios del Mediterr¨¢neo, se prepara para el futuro. La puesta en servicio de otro monstruo, el macro-puerto de T¨¢nger-Med en el norte de Marruecos, obliga a las instalaciones de la Autoridad Portuaria de la Bah¨ªa de Algeciras (APBA) a tomar iniciativas para mantener su competitividad y no perder su cuota en el tr¨¢nsito de este a oeste del Mediterr¨¢neo.

Los responsables de la APBA han apostado en los ¨²ltimos a?os por la diversificaci¨®n de los tr¨¢ficos y as¨ª, esta misma semana se ha adjudicado a la empresa Total Terminal International Algeciras (TTI Algeciras), sociedad constituida por la compa?¨ªa surcoreana Hanjin Shipping; la concesi¨®n para la construcci¨®n y explotaci¨®n de la que ser¨¢ la tercera terminal de contenedores de estas instalaciones. Se trata de una terminal que estar¨¢ ubicada en la Fase A de la ampliaci¨®n del recinto en Isla Verde Exterior.

La concesi¨®n otorgada a la naviera coreana comprende la ocupaci¨®n y explotaci¨®n de una superficie de 292.910 metros cuadrados, de una zona de maniobra de 57.990 metros cuadrados, y de dos alineaciones de muelle de 650 y 550 metros, respectivamente. TTI Algeciras prev¨¦ iniciar la actividad de su terminal de contenedores en verano de 2010. Esto va a permitir una mayor competencia en precios y calidad de los servicios, ya que hasta el momento, s¨®lo ATM-Terminals, perteneciente a la multinacional danesa Maerks y TCA del grupo Acciona han sido las encargadas de explotar las terminales de contenedores.

La expansi¨®n del puerto algecire?o, no obstante, no acaba en Isla Verde Exterior. El presidente de las instalaciones, Manuel Mor¨®n y el de la Asociaci¨®n de Grandes Industrias (AGI) del Campo de Gibraltar, se reunieron el pasado 29 de julio con responsables de los ministerios de Fomento e Industria para reactivar un proyecto dormido desde hace 38 a?os, la uni¨®n por ferrocarril de las principales industrias del arco de la Bah¨ªa de Algeciras y el puerto.

Desde las empresas que conforman el primer pol¨ªgono industrial de Andaluc¨ªa se ha venido reclamando durante a?os, la mejora de las conexiones ferroviarias con el objeto de dar una mejor y m¨¢s r¨¢pida salida a sus productos. Ahora el gobierno, ve con buenos ojos actualizar el proyecto y ejecutarlo a lo largo de esta legislatura. "Vamos a concluir el proyecto que ya tenemos avanzado y calcularemos los costes de ejecuci¨®n para posteriormente buscar la f¨®rmula de financiaci¨®n, ya que los ministerios de Fomento e Industria apostar¨¢n sendas cantidades y el resto tendr¨¢n que ser financiado por las empresas y la Autoridad Portuaria", manifest¨® Jos¨¦ Luis Masi, Presidente de la AGI. Para Manuel Mor¨®n, este es otro de los proyectos vitales para el futuro del puerto de Algeciras, porque "permitir¨¢ que muchas mercanc¨ªas que son desviadas directamente desde Marruecos a otros puertos, pasen por Algeciras" para su transporte en ferrocarril

Estas infraestructuras que se han iniciado o se pretenden acometer en los pr¨®ximos a?os, estar¨¢n acompa?adas de un ambicioso plan de inversiones que contempla m¨¢s de 153 millones de euros para 2009, a?o que ser¨¢ el de mayor inversi¨®n en la historia de este puerto. Las principales partidas ir¨¢n destinadas a las obras de infraestructura de Isla Verde Exterior, a las que hay que sumar importantes mejoras en el Muelle Juan Carlos I. Adem¨¢s, tambi¨¦n se contempla la adecuaci¨®n de las zonas anexas al nuevo edificio del Puesto de Inspecci¨®n Fronteriza (PIF), la ampliaci¨®n de la Estaci¨®n Mar¨ªtima de Tarifa o la participaci¨®n en plataformas log¨ªsticas. Y todo ello, con el ¨²nico objetivo de ser cada d¨ªa m¨¢s competitivo ante la amenaza que supone el "nuevo vecino".

El super-puerto de T¨¢nger-Med cuenta con unas instalaciones privilegiadas con capacidad para el movimiento de ocho millones de Teus (contenedores estandarizados) y mover¨¢ a m¨¢s siete millones de personas, un mill¨®n y medio de veh¨ªculos y hasta 700.000 camiones al a?o.