La estaci¨®n del AVE en Girona tardar¨¢ m¨¢s de un a?o en construirse

Girona se prepara para el impacto que supondr¨¢n las obras del tren de alta velocidad a su paso por la ciudad. Responsables del Adif piden de antemano "disculpas y paciencia" a los gerundenses por las molestias que generar¨¢n los trabajos. Las primeras afectaciones urbanas ya se dejan notar en el entorno de la plaza de Europa, donde se iniciar¨¢ la construcci¨®n de la caja que albergar¨¢ la estaci¨®n del AVE, el tren convencional, y la estaci¨®n

de autobuses. Seg¨²n el director de la l¨ªnea, Antonio Fern¨¢ndez Gil, en excavar la estaci¨®n se emplear¨¢n unos 400

d¨ªas y comportar¨¢ el paso de un cami¨®n cargado de tierra, escombros, hormig¨®n y estructuras met¨¢licas cada dos minutospor el centro de la ciudad. En total, unos 300 camiones, el triple de veh¨ªculos pesados que hab¨ªa calculado el Ayuntamiento hace unos meses a la hora de

El trayecto del AVE Barcelona-Girona durar¨¢ 34 minutos y ahora es de 75

dise?ar el itinerario.

La primera fase de las obras del AVE en el centro de Girona se iniciar¨¢n los pr¨®ximos d¨ªas 16 y 17 de agosto, cuando se acometer¨¢n los trabajos previos al cierre de la zona, y el 18 se comenzar¨¢n a colocar las vallas que cerrar¨¢n el lugar. El Adif tambi¨¦n concret¨® algunas fechas. El primer t¨²nel del AVE entre el pol¨ªgono Mas Xirgu y la plaza de Europa comenzar¨¢ a perforarse en octubre de 2009 y estar¨¢ acabado en marzo de 2010. A finales de ese a?o las v¨ªas del tren que cruzar¨¢n la ciudad tendr¨¢n que estar colocadas y la electrificaci¨®n se llevar¨¢ a cabo durante el a?o 2011. La parte de la estaci¨®n correspondiente al AVE estar¨¢ lista en la primavera de 2011, pero a¨²n faltar¨¢ la parte del tren convencional, el vest¨ªbulo, los aparcamientos y la estaci¨®n de autobuses. Todas las previsiones tienen como objetivo cumplir la promesa de Fomento de finalizar la l¨ªnea entre Barcelona y la frontera francesa en 2012.

Por ahora las obras ya se notan en la plaza de Europa, en pleno centro urbano. Ah¨ª hay que desplazar una gasolinera y

la estaci¨®n de autobuses. Tambi¨¦n se suprimir¨¢n 200 plazas

de aparcamiento para almacenar el material de las obras y se realizan desv¨ªos de tr¨¢fico y varias calles ser¨¢n cortadas.

La teniente de alcalde de Movilidad del Ayuntamiento de Girona, Isabel Salama?a, ha garantizado que los veh¨ªculos privados "podr¨¢n llegar a su destino, pero tendr¨¢n que dar m¨¢s vueltas", informa Efe. Seg¨²n Salama?a, el dispositivo que han preparado el Adif y el Consistorio da prioridad a los itinerarios a pie y en transporte p¨²blico.

En septiembre, los trabajos se intensificar¨¢n con el inicio de las excavaciones y la construcci¨®n de pantallas en el entorno de la futura estaci¨®n. De forma paralela, tambi¨¦n en septiembre se construir¨¢ el pozo de ataque en la zona del pol¨ªgono Mas Xirgu, en la entrada de la ciudad. Ah¨ª se montar¨¢ un campamento base para la introducci¨®n de la tuneladora a partir de unas rampas de acceso.

La llegada de la alta velocidad tambi¨¦n implica una importante transformaci¨®n urban¨ªstica de la ciudad. Se soterrar¨¢n las v¨ªas a su paso por el centro y se eliminar¨¢ el caracter¨ªstico viaducto de tren que divide Girona, aunque a¨²n no hay un proyecto definido para los espacios libres que dejar¨¢.

Mientras tanto, las obras del AVE cumplen el calendario previsto en el resto del trazado y est¨¢n muy avanzadas en el tramo internacional entre Figueres y Perpi?¨¢n. En la parte francesa ya se ha comenzado a instalar la v¨ªa y a electrificar, y la empresa concesionaria, TP Ferro,calcula que los primeros trenes en pruebas comenzar¨¢n a circular por el t¨²nel transfronterizo de Le Perthus a finales de noviembre. La obra se entregar¨¢ en febrero de 2009.

El Ministerio de Fomento tambi¨¦n ha adjudicado el primer tramo de la variante ferroviaria de Figueres, que har¨¢ posible establecer una conexi¨®n provisional, a trav¨¦s de un intercambiador, con la l¨ªnea de alta velocidad para permitir que circulen trenes en el tramo entre Figueres y Perpi?¨¢n mientras duran las obras de Barcelona a Figueres. Fomento tiene la intenci¨®n de que circulen trenes de alta velocidad en el tramo internacional en 2010.

El Adif calcula que cuando el AVE comience a circular entre Girona y Barcelona, tendr¨¢ 3,2 millones de usuarios anuales. La previsi¨®n tiene un margen de error de entre el 10% y el 15%, pero los responsables del Adif conf¨ªan incluso en superarla. El viaje tendr¨¢ una duraci¨®n de 34 minutos, mientras que ahora es de 75. Seg¨²n datos del Adif, actualmente cinco millones de pasajeros usan cada a?o la l¨ªnea de tren convencional de Girona a Barcelona. En 2012, la llegada de la alta velocidad har¨¢ perder medio mill¨®n de viajeros al tren convencional, que conservar¨¢ 4,5 millones de usuarios. Entre las dos opciones se sumar¨¢n 7,7 millones de pasajeros, 2,7 m¨¢s de los que actualmente asume la l¨ªnea de media distancia.