La l¨ªnea f¨¦rrea Vic-Barcelona ser¨¢ toda con doble v¨ªa

No ser¨¢ ni hoy ni ma?ana, pero ser¨¢. El Ministerio de Fomento ha tomado ya la decisi¨®n firme de desdoblar la l¨ªnea ferroviaria que va de Barcelona a Vic. Se trata de la ¨²nica l¨ªnea de Cercan¨ªas de Catalu?a que opera en v¨ªa ¨²nica, lo que hace que el servicio tenga que ser m¨¢s que espaciado. El proyecto est¨¢ ya esbozado y ser¨¢ sometido a informaci¨®n p¨²blica en breve, de modo que particulares e instituciones puedan presentar las alegaciones que crean oportunas. Luego, el plan ser¨¢ remitido al Ministerio de Medio Ambiente para que efect¨²e la declaraci¨®n de impacto ambiental, luego se proceder¨¢ a licitar y adjudicar la obra. Al final, llegar¨¢n los trabajos y, finalmente, la gente podr¨¢ recorrer un trayecto de unos 70 kil¨®metros en un tiempo racional. Ahora se tarda m¨¢s de hora y media.

Renfe pone fin a la imposici¨®n del hilo musical en los trenes de Cercan¨ªas

El nuevo trazado con el que trabaja Renfe, que ha sido sometido a la consideraci¨®n de las autoridades catalanas para conocer su opini¨®n, tiene un coste estimado de unos 700 millones de euros e incluye la construcci¨®n de un t¨²nel a la altura del Tagamanent. Asimismo est¨¢ decidido que el trazado a trav¨¦s de la ciudad de Mollet sea ¨ªntegramente soterrado, en funci¨®n de un convenio firmado por Fomento y el Ayuntamiento de Mollet, seg¨²n explicaron fuentes municipales.

La v¨ªa est¨¢ ahora duplicada entre Barcelona y Montcada, y ser¨¢ desdoblada de Montcada a Vic. El tramo m¨¢s conflictivo es el que hay entre Vic y La Garriga, ya que discurre por la ladera de la monta?a y presenta graves dificultades de construcci¨®n.

La v¨ªa no muere en Vic, sigue hasta Puigcerd¨¤ y La Tour de Carol, ya en Francia, tambi¨¦n con grandes dificultades de trazado, aunque Fomento ha invertido seriamente en partes del mismo para mejorarlo.

El resultado es que en el tramo estrictamente de Cercan¨ªas, el que va de Barcelona a Vic, el n¨²mero de pasajero diarios es menos que m¨ªnimo: la media del a?o 2008 es en estos momentos de 23.000 pasajeros al d¨ªa y va cayendo. Hace dos a?os, en 2006, el n¨²mero medio de pasajeros diarios era de 26.000.

Una vez que est¨¦ hecha la obra y desdoblada la v¨ªa, el tiempo de recorrido puede rebajarse a la mitad de la hora y media actual, de modo que la comarca de Osona se vincule a la Barcelona metropolitana, de la que ahora se siente alejada por las dificultades de comunicaciones. Las ferroviarias, pero tambi¨¦n las viarias, porque la autov¨ªa es de las peores de Catalu?a.

Paralelamente, Renfe anunci¨® ayer el fin de la tortura a la que eran sometidos diariamente los usuarios de Cercan¨ªas: se acab¨® la m¨²sica ambiental en los trenes. La reivindicaci¨®n del derecho al silencio hab¨ªa sido ampliamente planteada por no pocos usuarios habituales del tren, pero era sistem¨¢ticamente deso¨ªda por Renfe. Ahora, aduciendo que la tecnolog¨ªa permite a quien quiera disfrutar o sufrir el sonido que le apetezca, al fin se acaba el hilo musical.