Mitre dejar¨¢ de ser v¨ªa r¨¢pida al eliminar la rampa de Muntaner

La Ronda del General Mitre -el tramo de la Ronda del Mig que va de Lesseps a la plaza de Prat de la Riba- fue concebida como una v¨ªa r¨¢pida en la d¨¦cada de 1970. Tanto es as¨ª que no se pod¨ªa conducir por debajo de los 80 kil¨®metros por hora. Eran los tiempos en que el coche era poco menos que el rey y buena parte de las decisiones municipales -con el alcalde Jos¨¦ Mar¨ªa Porcioles al frente- se tomaban para facilitar el paso -m¨¢s bien la carrera- al coche. Casi 40 a?os despu¨¦s, a finales de 2009 se eliminar¨¢ la ¨²ltima pieza que da car¨¢cter de autopista a una v¨ªa urbana: el paso elevado de Muntaner sobre la calzada central de la ronda. El paso deprimido se elimina y el tr¨¢fico discurrir¨¢ al nivel de la calle.

Desde Balmes a Via Augusta -ahora se est¨¢ reformando el tramo de Lesseps a Balmes- los coches perder¨¢n espacio y la configuraci¨®n ser¨¢ de dos carriles por sentido y carriles bus en las dos direcciones. Las aceras, ahora raqu¨ªticas -en algunos puntos no llegan a los dos metros- crecer¨¢n hasta los 5,70 metros.

Tambi¨¦n se ampliar¨¢n los pasos de peatones, que, precisamente porque la v¨ªa fue concebida como r¨¢pida, son m¨¢s bien escasos, y era un problema que acarreaba dificultades de comunicaci¨®n entre los barrios. Las medianas actuales -en las que pr¨¢cticamente hay que permanecer en fila de a uno ante la cercan¨ªa del tr¨¢fico- crecer¨¢n para dar m¨¢s seguridad. De paso, se cambiar¨¢ todo el mobiliario urbano -luces, papeleras, bancos- y se plantar¨¢n ¨¢rboles.

El tr¨¢fico se limitar¨¢ a 50 kil¨®metros por hora. La intenci¨®n es pacificar la ronda por la que cada d¨ªa pasan 35.000 veh¨ªculos por sentido, lo que la convierte en una de las m¨¢s ruidosas, sobre todo por la proximidad de las edificaciones.

En resumen, el objetivo es que General Mitre, como el resto de la Ronda del Mig, deje de ser una v¨ªa r¨¢pida y se convierta en una calle m¨¢s enfocada a los peatones. Para el a?o pr¨®ximo tambi¨¦n est¨¢ previsto el desmantelamiento de los viaductos elevados en direcci¨®n Llobregat a la altura del Guinard¨®. Cuando concluyan esas intervenciones -no menos de dos a?os de obras -todav¨ªa quedar¨¢ pendiente de reforma el tramo de la Ronda del Mig a su paso por el distrito de Gr¨¤cia.

El arquitecto Salvador Tarrag¨®, activo en todas las movilizaciones en la d¨¦cada de 1970 que originaron el dise?o de esa v¨ªa, especialmente la conversi¨®n de la plaza de Lesseps en un escalextric urbano, recuerda que, inicialmente, el tramo de Lesseps a Balmes no estaba previsto. Y tambi¨¦n habla de desgracias derivadas de la construcci¨®n de la rampa de la calle de Muntaner. Las barandillas que instalaron sobre la ronda ten¨ªan los barrotes demasiado separados y un ni?o se col¨® entre el hueco y cay¨® a la calzada. El peque?o muri¨®.