El l¨ªder cambia de traje

Cuando el M¨¦gane estornuda, Renault se despierta con fiebre, y si su modelo se constipa, acaba con un gripazo. Este familiar, rival de los Focus, 308, C4 y otros, concentra m¨¢s del 40% de sus ventas mundiales, y es clave en los resultados. La p¨¦rdida de gancho comercial en los ¨²ltimos a?os le ha costado, entre otras cosas, el liderato del mercado espa?ol. Y con una dependencia tan acusada, cada vez que hay que renovarlo, los ejecutivos de la marca cruzan los dedos hasta que reciben el veredicto inapelable del mercado.

La tercera generaci¨®n del modelo franc¨¦s apuesta por una est¨¦tica m¨¢s deportiva y una calidad de conjunto mejorada, pero prima a la vez el confort, la seguridad y la reducci¨®n del consumo para triunfar. Y a?ade una completa gama de motores y precios ajustados que refuerzan sus armas. El nuevo M¨¦gane llegar¨¢ a Espa?a por etapas: el 14 de noviembre se lanzar¨¢ la berlina o cinco puertas (desde 14.400 euros), en enero el cup¨¦ (a partir de 16.400) y a lo largo de 2009 los break o familiar, el Coup¨¦-Cabrio y los Sc¨¦nic y Grand Sc¨¦nic.

Ahora tiene un dise?o m¨¢s deportivo, pero muestra una l¨ªnea m¨¢s convencional

Frente a la est¨¦tica arriesgada de su antecesor, con su pol¨¦mico port¨®n trasero con luneta semicircular, el nuevo presenta una l¨ªnea m¨¢s convencional que prima la deportividad. Tiene un frontal m¨¢s afilado que integra una gran toma de aire en la base, un pliegue que recorre todo el lateral por debajo de las ventanillas para realzar la solidez, y una zaga inclinada hacia delante que estiliza la figura. El cup¨¦ a?ade una carrocer¨ªa m¨¢s baja, con un frontal m¨¢s llamativo y una zaga muy musculosa que refuerzan su car¨¢cter y buscan captar al p¨²blico juvenil. Tanto uno como otro no llaman tanto la atenci¨®n como en el modelo anterior, pero evitan el rechazo que provocaba ¨¦ste en algunos clientes y presentan una imagen m¨¢s robusta y equilibrada. Por lo dem¨¢s, miden 4,29 metros de largo, nueve cent¨ªmetros m¨¢s, y tienen unos ejes m¨¢s anchos que mejoran la estabilidad.

El aumento de tama?o no se traslada al interior: el espacio para las piernas y la altura en las plazas traseras siguen siendo algo justos, al menos para adultos de m¨¢s de 1,75 metros. Pero son suficientes si viajan ni?os, y a cambio tiene un maletero de 405 litros, 75 litros m¨¢s, que supera al de casi todos sus rivales, aunque si se pide con rueda de repuesto en lugar del kit antipinchazos de serie, se queda en 375 litros.

La presentaci¨®n interior tambi¨¦n ha mejorado mucho, con un salpicadero y una consola central muy ordenados, materiales m¨¢s vistosos y unos ajustes y acabados m¨¢s refinados. Estas mejoras refuerzan la calidad y permiten disfrutar el confort de unas suspensiones bien resueltas que se aprecian tambi¨¦n en una conducci¨®n precisa, eficaz y segura.

La gama del M¨¦gane berlina incluye seis motores. Tres son de gasolina: 1.6 de 100 y 110 CV (desde 14.400 y 15.800 euros) y 2.0 TCE (turbo) de 180 CV (19.900). Y hay otros tres turbodi¨¦sel: 1.5 dCi de 85 y 105 CV (15.700 y 17.900) y 1.9 de 130 CV (20.300). El cup¨¦ compartir¨¢ estos motores, salvo el 1.6 de 100 CV. Adem¨¢s, se ofrecen cuatro acabados, Authentique, Expression, Dynamique y Privilege. Todos vienen de serie con seis airbags, ABS, control de estabilidad ESP y aire acondicionado.