Ford Almussafes s¨®lo trabajar¨¢ cinco d¨ªas en todo el mes de diciembre

La planta de Ford en Almussafes, la mayor f¨¢brica valenciana, s¨®lo estar¨¢ en marcha cinco d¨ªas en diciembre. La medida anunciada ayer por la empresa se suma a los tres d¨ªas de paros previstos este mes. La causa es conocida: las ventas han ca¨ªdo en picado, los concesionarios no son capaces de almacenar m¨¢s veh¨ªculos, y la factor¨ªa trata de producir ¨²nicamente aquellos coches que se venden. Suspender la fabricaci¨®n permite evitar, por el momento, un despido colectivo o una ampliaci¨®n del Expediente de Regulaci¨®n de Empleo temporal (ERE) que afecta ahora a un millar de los cerca de 7.000 trabajadores de la f¨¢brica. UGT, sindicato mayoritario en la planta, respalda la decisi¨®n de la empresa, a falta de concretar la f¨®rmula bajo la que se realizar¨¢n los paros. Todas las opciones barajadas (adelanto de vacaciones y paros t¨¦cnicos) contemplan el mantenimiento de los salarios. El paro aprovechar¨¢ las vacaciones navide?as: la producci¨®n terminar¨¢ el cinco de diciembre y se reemprender¨¢ en enero.

Si no cambia la tendencia, en 2009 la crisis afectar¨¢ a todo el sector

Cuando present¨® el actual ERE temporal, en septiembre, la multinacional asegur¨® que en enero normalizar¨ªa la producci¨®n con el lanzamiento del nuevo modelo de Fiesta. Pero el empeoramiento de la crisis aconseja poner en cuarentena aquella previsi¨®n. UGT ya defendi¨® el s¨¢bado, en una multitudinaria asamblea, la b¨²squeda de f¨®rmulas que eviten la destrucci¨®n de empleo y el recorte de algunas de las conquistas laborales alcanzadas. Una posibilidad, dijo su secretario general, Gonzalo Pino, consist¨ªa en adelantar las jornadas industriales (d¨ªas que se cobran, no se trabaja y se descuentan de las vacaciones) de los pr¨®ximos cinco a?os. Pino se mostr¨® dispuesto ayer a ampliar su n¨²mero a¨²n m¨¢s.?Qu¨¦ quiere decir eso? "Que si resulta necesario extender los paros a 20, 30 o 40 d¨ªas [en diciembre ser¨¢n 11], que se haga", dice el secretario general de UGT. Pino tiene la vista puesta en lo que ocurra despu¨¦s de las vacaciones de Navidad. Una vez que la empresa ha abierto "la veda" a la b¨²squeda de f¨®rmulas flexibles para ajustar la producci¨®n a la demanda, convendr¨ªa empezar a planificar el arranque del a?o que viene, se?ala.

El diagn¨®stico que est¨¢ detr¨¢s tanto de las medidas adoptadas por la empresa como de las ofertas del sindicato mayoritario ofrece pocas dudas. El actual ERE, que entr¨® en vigor en octubre y durar¨¢ hasta diciembre, tuvo su origen en una revisi¨®n del volumen de producci¨®n de la empresa. Antes de que la crisis financiera se transformara en otra cosa, la multinacional ten¨ªa previsto aumentar la fabricaci¨®n del Focus (el modelo de m¨¢s ¨¦xito de la marca) en Almussafes durante el ¨²ltimo trimestre del a?o: el objetivo era llenar el hueco entre la finalizaci¨®n de fabricaci¨®n del viejo modelo de Fiesta (que termin¨® en septiembre) y el lanzamiento del nuevo Fiesta (que tendr¨¢ lugar en enero). La ca¨ªda de ventas hizo inviable mantener el aumento de producci¨®n previsto para el Focus, y la multinacional reaccion¨® solicitando el expediente de regulaci¨®n.

La carga de producci¨®n, y con ella el empleo, deber¨ªa recuperarse en enero, cuando la planta vuelva a contar con dos modelos. Pero esos c¨¢lculos se basan en un nivel de ventas que hoy nadie es capaz de asegurar. Si la empresa sigue con la pol¨ªtica actual de fabricar b¨¢sicamente aquellos coches que tengan comprador, y el mercado no se recupera, ser¨¢n necesarias nuevas medidas.

UGT est¨¢ ofreciendo toda la flexibilidad posible para que esos ajustes no supongan destrucci¨®n de empleo. En un escenario en que la planta compite por posicionarse bien en el marco del resto de centros de producci¨®n que la marca estadounidense tiene en Europa: Alemania, Inglaterra y B¨¦lgica. Almussafes cuenta a su favor con un alto ¨ªndice de productividad, costes laborales relativamente moderados, y un ambicioso plan de inversiones que ya ha empezado a ejecutarse. Comisiones Obreras tambi¨¦n se mostr¨® satisfecha porque en los paros de diciembre, cinco d¨ªas son de paro t¨¦cnico (lo que supone que no se descontar¨¢n d¨ªas de futuras vacaciones, como en el caso de las jornadas industriales, y los trabajadores cobrar¨¢n por ellos "hasta el ¨²ltimo c¨¦ntimo"). Pero se mostr¨® contraria, en cambio, a adelantar d¨ªas de "vacaciones normales".

Todo lo que ocurre en Ford tiene un efecto m¨¢s o menos inmediato en decenas de empresas del sector de la automoci¨®n que funcionan, en buena medida, como proveedores de la planta. As¨ª ocurri¨® cuando se present¨® el ERE temporal y as¨ª ocurrir¨¢ tambi¨¦n con el paro casi total del mes que viene. Fuentes del sector se?alaron que nada m¨¢s conocer la ¨²ltima medida, muchas empresas emprendieron las negociaciones para alcanzar acuerdos similares con sus empleados; "la verdad es que si no se est¨¢n planteando nuevos expedientes de empleo es porque el plazo de tramitaci¨®n no permite que lleguen a tiempo para diciembre".

El a?o que viene es otro cantar. Las mismas fuentes aseguraron que, si no hay un cambio de tendencia en las ventas, en el primer semestre se vivir¨¢ una sucesi¨®n de expedientes de empleo y de reducci¨®n de jornada.