Opel lanzar¨¢ su coche el¨¦ctrico en 2011
El Ampera puede recorrer 60 kil¨®metros con sus bater¨ªas - Lleva un motor 1.4 de gasolina para recargarlas en marcha y aumentar la autonom¨ªa - Alcanza 160 km/h y gasta 1,6 litros en los primeros 100 kil¨®metros
Los coches el¨¦ctricos servir¨¢n para la ciudad, los llamados superel¨¦ctricos -con un generador que carga las bater¨ªas en marcha- cubrir¨¢n los recorridos interurbanos, y el hidr¨®geno se utilizar¨¢ en viajes, autobuses y transporte por carretera. As¨ª es la hoja ruta del autom¨®vil para romper la dependencia del petr¨®leo en los pr¨®ximos 10 a?os. En el periodo de transici¨®n, e incluso despu¨¦s, los nuevos sistemas de propulsi¨®n convivir¨¢n con las evoluciones de los motores actuales -gasolina y di¨¦sel- y sus versiones h¨ªbridas con apoyo el¨¦ctrico. Otros combustibles, como el bioetanol (Suram¨¦rica) o el gas natural (Rusia y el norte de ?frica), se usar¨¢n en las regiones que puedan producirlos de forma eficiente. Y el petr¨®leo se reservar¨¢ para los aviones si no llega otra alternativa.
General Motors ha elegido los coches superel¨¦ctricos de autonom¨ªa extendida como primer paso para desarrollar las bater¨ªas y llegar antes al mercado. As¨ª, el Chevrolet Volt saldr¨¢ a la venta en EE UU a finales de 2010 y, al igual que su gemelo alem¨¢n, el Opel Ampera, llegar¨¢ a Europa a finales de 2011. Todav¨ªa no hay precios, pero est¨¢n en la ¨²ltima fase de desarrollo y pueden recorrer 60 kil¨®metros con bater¨ªas sin emitir un gramo de CO2, y con prestaciones correctas: 150 CV, 160 km/h y 9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (112 CV, 170 km/h y 10,9 segundos en el Toyota Prius). Adem¨¢s, llevan un peque?o motor 1.4 de gasolina que recarga las bater¨ªas en marcha y permite hacer m¨¢s de 500 kil¨®metros sin repostar. Esta soluci¨®n resuelve la principal pega del coche el¨¦ctrico: el temor a quedarse tirado sin carga en la carretera.
Los primeros 60 kil¨®metros s¨®lo se mueven con las bater¨ªas, y en los 40 siguientes gastan 1,6 litros para recargarlas, lo que supone 40 g/km de CO2 en los primeros 100 kil¨®metros (4,3 litros y 104 g/km en el Prius). Una vez agotadas las bater¨ªas, gastan 3,9 litros, unos 96 g/km de CO2 cada 100 kil¨®metros cuando se circula carg¨¢ndolas en marcha.
La autonom¨ªa parece justa, pero si sus creadores no se equivocan, los Volt y Ampera apenas se ver¨¢n por las gasolineras. Y es que, seg¨²n estudios como Mobilitat in Deutschland, el 80% de los conductores de los pa¨ªses desarrollados recorre menos de 50 kil¨®metros al d¨ªa, una distancia que permite cargarlos en casa.
Bater¨ªas antiplagios
El Volt es el laboratorio de GM para desarrollar la propulsi¨®n el¨¦ctrica. La clave de su viabilidad es el chasis, que incluye un hueco espec¨ªfico para las bater¨ªas y, al igual que ¨¦stas, es propiedad de GM y lo compartir¨¢n todos sus coches el¨¦ctricos para reducir costes. Las bater¨ªas forman un bloque en forma de T: un larguero longitudinal con dos m¨®dulos de 200 bater¨ªas cada uno bajo la consola del freno de mano, y otro transversal bajo los asientos traseros. Esta soluci¨®n permite mantener las cuatro plazas y el maletero de los coches de su tama?o, protege mejor las pilas en los accidentes y evita plagios: el bloque s¨®lo sirve para este chasis.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
