D¨ªa negro en el transporte p¨²blico

El primer d¨ªa laborable con el servicio de la C-2 (Massanet, Granollers, Barcelona, Vilanova, Sant Vicen?) dividido en dos partes (norte y sur) para evitar incidencias se sald¨® con un tren quemado, las dos ramas de la C-2 sin servicio, un mot¨ªn en un convoy de Media Distancia Girona-Barcelona y la l¨ªnea 3 del metro cortada durante casi seis horas entre Vall d'Hebron y Diagonal. Peor es posible, pero resulta dif¨ªcil sin ponerse a ello con ah¨ªnco.

Renfe vivi¨® los incidentes como una cat¨¢strofe y su presidente, Jos¨¦ Salgueiro, se plant¨® en Barcelona ayer mismo para dar explicaciones a los usuarios y pedir disculpas por los problemas ocasionados a casi 20.000 pasajeros. Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) se limit¨® a poner 15 autobuses e informar en el interior de las estaciones. Ni siquiera reforz¨® (como s¨ª hizo Renfe) el servicio de informaci¨®n al cliente.

- Aver¨ªa en el metro. TMB sostiene que los afectados por sus casi seis horas de corte (una aver¨ªa de 10 minutos a las 8.00 y la otra de 9.35 a 14.40) afect¨® a menos gente que la de Renfe, que dur¨® 93 minutos. TMB dispar¨®, adem¨¢s, contra Pol¨ªtica Territorial, al emitir una nota en la que suger¨ªa que la aver¨ªa del metro se deb¨ªa a obras realizadas en la plaza de Lesseps por la empresa p¨²blica GISA, que dirige el ex presidente de TMB, Xavier Casas. Un portavoz de Pol¨ªtica Territorial sostuvo ayer que no hab¨ªa nadie realizando obras en el lugar de la aver¨ªa a la hora en que se produjo.

- Incendio junto a Gav¨¤. Mientras metro optaba por cortinas de humo, Renfe se dedicaba a dar todos los datos que se le pidieron e incluso m¨¢s: la aver¨ªa se produjo en un tren salido de Barcelona con destino Reus a las 7.50 horas, al incendiarse un equipo con multicableado, lo que produjo una fuerte humareda. Se decidi¨® que el tren, que llevaba 90 pasajeros, fuera empujado hasta Gav¨¤ por un Cercan¨ªas que iba detr¨¢s, con 310 pasajeros. No pudo ser porque el primero ten¨ªa tambi¨¦n bloqueado el sistema de frenos.

Hasta las 8.26 horas los trenes circularon por v¨ªa ¨²nica, dando prioridad a los que entraban a Barcelona. A esa hora, los bomberos exigieron el corte de la corriente y hubo que suspender el servicio, que afect¨® a 9.855 viajeros de la l¨ªnea C-2 sur (la de Vilanova); 875 pasajeros que iban hacia el aeropuerto y 4.595 de la C-2 norte (que llega a Granollers y Massanet y que ahora tiene el final en el aeropuerto): Total: 85 trenes de Cercan¨ªas; 66 con retraso y 19 suprimidos. Tambi¨¦n quedaron afectados 13 trenes de media distancia, con 2.733 pasajeros y tres de largo recorrido, con 310 viajeros. El tren incendiado hab¨ªa sido revisado los d¨ªas 12 y 28 de enero y, aunque ten¨ªa 27 a?os, fue reformado por completo en 2000. Iba a ser sustituido este a?o.

- Mot¨ªn en Sant Celoni. Si en Cercan¨ªas se produjo un accidente, en la l¨ªnea de Figueres y Girona lo que hubo fue un mot¨ªn en toda regla. Los usuarios de esta l¨ªnea est¨¢n m¨¢s que hartos de lo que consideran un p¨¦simo servicio, agravado por unas obras (las del AVE) que prolongan el tiempo del trayecto. Como todos se conocen porque coinciden cada d¨ªa, decidieron plantarse: hasta que se les haga caso no ense?ar¨¢n el billete al interventor. Eso afecta a los primeros trenes de la ma?ana con salida de Figueres a las 6.02, las 6.57, las 7.28 y las 8.32 horas. Ayer, una interventora entr¨® en el vag¨®n y, a las 7.06 horas, los 60 pasajeros se negaron a mostrar el billete. La interventora cumpli¨® el protocolo: en la primera parada (Sant Celoni) "invit¨® a los pasajeros a abandonar el convoy", explic¨® Javier P¨¦rez Sanz, director de Cercan¨ªas. Como no le hicieron caso, avis¨® a seguridad y a los Mossos d'Esquadra. El tren estuvo parado 40 minutos. "Hasta que se impuso la raz¨®n y el tren retom¨® la marcha", explic¨® Albert Orriols, pasajero y miembro de la plataforma que han formado los usuarios de la l¨ªnea.

Renfe ha invitado a la plataforma a dialogar y ha citado a sus representantes para el pr¨®ximo jueves para hablar de las quejas. Son claras: el tren tarda hora y media desde Girona a Barcelona, cuando antes tardaba s¨®lo una hora; en cambio, se ha subido el precio el 7% en enero. Los abonos duraban tres meses y ahora uno; las m¨¢quinas de Girona no aceptan tarjetas; los convoyes son viejos, inc¨®modos y van m¨¢s que llenos; para colmo, en verano, cuando aumenta el pasaje con maletas, se reduce el servicio. Renfe sostiene que el futuro ser¨¢ una maravilla. Ellos quieren que el presente no sea un desastre.