Andaluc¨ªa gana altura con Alestis

Ha sido un parto largo y dif¨ªcil. M¨¢s de un a?o de gestaci¨®n y un cambio radical de ¨²ltima hora.

Alestis Aeroespacial naci¨® el 14 de septiembre y naci¨® con mucho peso. Un capital social de 120 millones de euros, el 70% andaluz. Dos contratos con Airbus de m¨¢s de 1.700 millones. Diez plantas productivas en Andaluc¨ªa, Pa¨ªs Vasco y Brasil. Y sobre todo el impulso del Gobierno andaluz a trav¨¦s de la Agencia de Desarrollo e Innovaci¨®n de Andaluc¨ªa (IDEA) y de las Cajas de Ahorro andaluzas, que asumieron el liderazgo del proyecto, tras la marcha atr¨¢s del Grupo Ficosa, acuciado por la crisis del sector de automoci¨®n y que, de pretender liderar el proyecto junto al grupo vasco Alcor, s¨®lo participar¨¢ como socio financiero.

La compa?¨ªa nace con 120 millones de euros de capital social, el 70% andaluz

A falta de concretar definitivamente los porcentajes por la valoraci¨®n de activos aportados, Alestis Aeroespace estar¨¢ dirigida por IDEA -su director, Jacinto Ca?ete, es su presidente-, que asume un tercio del capital; otro tercio estar¨¢ en manos de Unicaja, Cajasol y el Banco Europeo de Finanzas (participado por las cinco cajas andaluzas); mientras que la otra tercera parte estar¨¢ representada por los socios industriales con el Grupo vasco Alcor, que aportar¨¢ nueve plantas y nombrar¨¢ al director general de la compa?¨ªa. Ficosa, finalmente, aportar¨¢ 15 millones de euros al capital, mientras que el consorcio europeo EADS-CASA se incorpora minoritariamente con su participaci¨®n en SACESA. Esta firma andaluza se integra al ciento por ciento en el que se constituye como el proveedor de primer nivel (Tier one) espa?ol de la industria de fabricaci¨®n de aviones.

"Era una oportunidad que no pod¨ªamos desaprovechar. O entraba la Junta en el proyecto o no se hac¨ªa", explicaba Francisco Vallejo, consejero andaluz de Innovaci¨®n, Ciencia y Empresa.

Alestis Aeroespacial nace con una plantilla de 1.070 trabajadores, que se ver¨¢ ampliada en breve en m¨¢s de 1.225 trabajadores para dar respuesta a los dos principales contratos que afronta la compa?¨ªa: la belly fairing (panza del avi¨®n) del nuevo avi¨®n de pasajeros de Airbus, el A350; y el cono de cola de este avi¨®n, adjudicado el pasado martes a la nueva compa?¨ªa. El empleo inducido o indirecto supondr¨¢ la contrataci¨®n de otros 2.000 trabajadores para la industria auxiliar.

Ambos contratos suponen un montante superior a los 1.700 millones de euros y una carga de trabajo para tres lustros. Para ello, Alestis crear¨¢ en Sevilla una nueva planta de ingenier¨ªa por cuanto los contratos adjudicados incluyen, adem¨¢s de la especialidad de SACESA y Alcor, la fibra de carbono, un paquete de trabajo integrado que incluye ingenier¨ªa, utillajes, aprovisionamientos, compras, montajes y desarrollos tecnol¨®gicos. Entre esos avances tecnol¨®gicos se incluye la automatic fiber placement, o colocado autom¨¢tico de m¨²ltiples fibras de carbono que permite la fabricaci¨®n de piezas de elevada complejidad y altos grados de curvatura.

Adem¨¢s del importante capital social con el que nace Alestis (20.000 millones de las antiguas pesetas), la firma arranca su vida con una facturaci¨®n en 2008 que superar¨¢ los 144 millones de euros (44 millones de Sacesa y 100 de Alcor) y una cartera de clientes que incluye, adem¨¢s de a Airbus, con los dos proyectos citados del A350 y otros programas del A320, A330 y A340, otros contratos de trabajo con EADS-CASA (CN-235, C-295, A-330 MRTT y el A400M), tambi¨¦n con Embraer, para piezas del ERJ-145, ERJ-170 y ERJ-190 y otros proyectos, entre los que destaca el montaje de alerones del B-777 para la compa?¨ªa Boeing. -