La Xunta invierte 14 millones en un puerto para una empresa de Villar Mir

La Conseller¨ªa de Pol¨ªtica Territorial ha comenzado a invertir, a trav¨¦s del ente p¨²blico Portos de Galicia, 14,5 millones de euros para multiplicar por cinco la capacidad de carga de la terminal de Brens, en la r¨ªa de Corcubi¨®n. En la actualidad los muelles p¨²blicos tienen una superficie de atraque de apenas 390 metros y un calado m¨¢ximo de siete. Al margen de los astilleros de Cee, dedicados a barcos de peque?o tonelaje, Ferroatl¨¢ntica, empresa de Juan Miguel Villar Mir, es la principal y casi la ¨²nica usuaria de las instalaciones portuarias, y curiosamente nunca ha pagado por utilizarlas.

Tras las insistentes peticiones de la empresa, la Xunta se ha volcado para que Ferroatl¨¢ntica disponga de una nueva terminal m¨¢s moderna, que seguir¨¢ utilizando casi en exclusiva cuando las obras hayan finalizado. A cambio, la empresa tiene que contribuir con dos millones de euros a su construcci¨®n y comenzar a pagar las tasas portuarias. "La infraestructura es el mejor ejemplo de cooperaci¨®n p¨²blica y privada", se?alan desde Pol¨ªtica Territorial.

Touri?o coloc¨® la primera piedra de los trabajos, pero no han avanzado m¨¢s

Pero la situaci¨®n se ha complicado con la crisis y ahora el muelle no es, ni de lejos, la ¨²nica preocupaci¨®n del grupo metal¨²rgico. Aunque la respuesta oficial confirma que siguen adelante "con todos los compromisos adquiridos con la Xunta en la construcci¨®n del puerto de Brens", la producci¨®n en sus f¨¢bricas de ferrosilicio en Cee y Dumbr¨ªa ha ca¨ªdo en picado, ya que sus principales clientes son empresas de los sectores de la construcci¨®n y la automoci¨®n. Una buena parte de los 250 trabajadores que suman ambas factor¨ªas est¨¢n dedicados a labores de mantenimiento a la espera de que se recuperen los pedidos. Mientras, dos de los tres hornos de Cee, muy pr¨®ximos al puerto, se han apagado. Lo mismo ha ocurrido en Dumbr¨ªa, donde s¨®lo funciona uno de los dos disponibles. Los sindicatos todav¨ªa no temen por los puestos de trabajo, y han llegado a un acuerdo con la direcci¨®n de la f¨¢brica para ocupar las horas muertas en distintas labores.

Entre tanto ya han pasado dos meses y medio desde la colocaci¨®n de la primera piedra del nuevo puerto en un acto presidido por el titular de la Xunta, Emilio P¨¦rez Touri?o. Se anunci¨® como la actuaci¨®n m¨¢s importante en la historia del organismo Portos de Galicia, que gestiona 122 terminales mar¨ªtimas, tanto recreativas como comerciales, pesqueras y marisqueras.

Desde aquella ceremonia no se ha hecho mucho m¨¢s. Las casetas de obra siguen a la espera de comenzar los trabajos que incluyen la ampliaci¨®n de la l¨ªnea de atraque 710 metros. La superficie de la explanada de carga se incrementar¨¢ en 34.000 metros, y se efectuar¨¢ un dragado de 110.000 metros c¨²bicos para mejorar el calado y alcanzar profundidades de 11 metros. Paralelamente, la Xunta ha comenzado la construcci¨®n de la autov¨ªa Carballo-Berdoias, que forma parte del eje de altas prestaciones de la Costa da Morte. Esta v¨ªa tambi¨¦n es fundamental para las f¨¢bricas de Villar Mir, ya que comunicar¨¢ Brens con Carballo, que a su vez enlaza con la autov¨ªa de A Coru?a. El presupuesto asciende a 340 millones de euros, de los cuales 250 se destinar¨¢n a la autov¨ªa.

Ferroatl¨¢ntica llevaba 15 a?os reclamando para sus f¨¢bricas de Cee y Dumbr¨ªa una terminal de carga que absorbiese sus necesidades de transporte, tanto para abastecerse de materia prima como para enviar su producci¨®n fuera de Galicia. Manuel Fraga, en su ¨²ltima legislatura al frente de la Xunta, fue el primero que escuch¨® la petici¨®n de la empresa de Juan Miguel Villar Mir y firm¨® un convenio de colaboraci¨®n para ampliar la terminal portuaria de Cee, que est¨¢ a pocos metros de la entrada de la factor¨ªa. El acuerdo fue reeditado en abril de 2006 con el socialista Emilio P¨¦rez Touri?o en la Presidencia del Gobierno gallego.