Despliegue de tecnolog¨ªas limpias

Los coches ecol¨®gicos del futuro cercano ser¨¢n el¨¦ctricos, y a m¨¢s largo plazo utilizar¨¢n el hidr¨®geno. Pero aunque los primeros modelos con propulsi¨®n el¨¦ctrica llegar¨¢n ya en 2010, se necesitar¨¢ al menos una d¨¦cada para que su implantaci¨®n sea masiva y permita reducir de forma considerable las emisiones del parque m¨®vil mundial. Mientras tanto, la mayor¨ªa de los fabricantes seguir¨¢ afinando los motores actuales para mejorar la eficiencia. Y simult¨¢neamente se desarrollan soluciones como las mec¨¢nicas h¨ªbridas, los combustibles alternativos y los sistemas Start & Stop, que paran el motor en los atascos.

Volkswagen (VW) acaba de sumarse al club de los fabricantes que anuncian nuevas alternativas, y todas est¨¢n a punto y llegar¨¢n al mercado entre este a?o y el que viene. La primera novedad ser¨¢ el Passat EcoFuel, que funciona con gas natural y estar¨¢ disponible en primavera. Tiene un motor 1.4 TSi de 150 CV y ofrece unas prestaciones notables: alcanza 210 km/h. y s¨®lo emite 123 g/km de CO2 (119 con cambio autom¨¢tico DSG). Tiene un funcionamiento fino y silencioso, y destaca tambi¨¦n por su econom¨ªa de uso. El gas natural cuesta en Espa?a 0,70 euros por kilo, lo que reduce un 30% el coste por kil¨®metro de la versi¨®n EcoFuel frente a un Passat TDi (turbodi¨¦sel) y hasta un 50% si se compara con un Passat TSi (turbo de gasolina). Consume 4,4 kilos de gas cada 100 kil¨®metros y tiene unos 450 kil¨®metros de autonom¨ªa. Pero cuando se acaba el gas se conecta autom¨¢ticamente el dep¨®sito de gasolina, y puede recorrer otros 450 kil¨®metros (consumo medio de 6,8 litros). El inconveniente principal es la falta de estaciones de repostaje: s¨®lo hay tres, en Madrid, Barcelona y Valencia.

Otra nueva alternativa ser¨¢ el Touareg h¨ªbrido, que saldr¨¢ a la venta en 2010. Se ha presentado como prototipo con la carrocer¨ªa del modelo actual, pero cuando se comercialice tendr¨¢ otra diferente, la que estrenar¨¢ el nuevo modelo. Combina un motor 3.0 V6 con compresor (333 CV) y un el¨¦ctrico (52 CV) alimentado por bater¨ªas. Y aparte de acelerar con contundencia y aportar un funcionamiento muy suave, consigue consumos y emisiones muy meritorios: menos de 9 litros y 200 g/km de CO2, frente a 13,3 litros y 296 g/km del Touareg V6 actual. Tambi¨¦n lleva un nuevo cambio autom¨¢tico de ocho marchas -que tendr¨¢n todos los nuevos Touareg- y un bot¨®n para conectar el modo el¨¦ctrico, que permitir¨¢ recorrer dos o tres kil¨®metros s¨®lo con las bater¨ªas: una soluci¨®n interesante para circular en t¨²neles, zonas residenciales y aparcamientos.

El Passat Bluemotion II o de segunda generaci¨®n es el portaestandarte de las nuevas propuestas con motor turbodi¨¦sel. Recoge las mejoras mec¨¢nicas y aerodin¨¢micas del modelo actual (neum¨¢ticos de baja resistencia a la rodadura, relaciones de cambio m¨¢s largas...) y a?ade el sistema Start & Stop, que refuerza la eficiencia en ciudad. Lleva un motor 2.0 TDi de 110 CV, consume 4,9 litros (0,2 menos que el Bluemotion I) y emite 128 g/km. Y se lanzar¨¢ en verano con un precio s¨®lo 500 euros superior al de la versi¨®n actual.

VW anuncia tambi¨¦n con motor turbodi¨¦sel el Passat BlueTDi, una evoluci¨®n limpia del Passat 2.0 TDi de 140 CV. Equipa nuevos catalizadores y filtros de part¨ªculas, y hasta un dep¨®sito de urea que ayuda a eliminar los ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx). As¨ª, puede cumplir ya la futura norma de emisiones UE6, prevista para 2014. Llegar¨¢ en primavera y costar¨¢ unos 1.400 euros m¨¢s que el TDi de 140 CV normal. Pero gasta 5,2 litros, 0,6 menos, y ser¨¢ uno de los coches con las emisiones m¨¢s bajas del mercado.