Motor di¨¦sel para el Cayenne
Porsche, una de las pocas marcas que hab¨ªa renunciado a ofrecer motores turbodi¨¦sel por el planteamiento ultradeportivo de sus modelos, ha cedido a las exigencias del mercado. El todoterreno Cayenne ya est¨¢ disponible con el motor 3.0 V6 TDi de Audi y cuesta 63.701 euros. Se espera fabricar unas 7.000 unidades al a?o, 600 de ellas para Espa?a.
El Cayenne Di¨¦sel es la alternativa al V6 de gasolina, la versi¨®n b¨¢sica hasta ahora. S¨®lo se ofrece con una caja autom¨¢tica Tiptronic de seis marchas y cuesta 1.487 euros m¨¢s que ¨¦ste con el mismo cambio. Rinde 240 CV, 50 menos, pero ofrece unas prestaciones similares, gasta mucho menos y tiene una autonom¨ªa muy superior que en condiciones ¨®ptimas permite recorrer m¨¢s de 900 kil¨®metros sin repostar. As¨ª, el primer Porsche de gas¨®leo -exceptuando los tractores di¨¦sel que la marca fabric¨® en la d¨¦cada de los cincuenta- acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza 214 km/h, frente a 8,5 y 227 km/h del V6 de gasolina. Pero consume 9,3 litros de media y emite 244 g/km de CO2, por 12,5 litros y 310 g/km de su hermano de gama.
El Cayenne Di¨¦sel no presenta diferencias est¨¦ticas con el V6 b¨¢sico: s¨®lo lleva un cuentarrevoluciones distinto. Sin embargo, ha recibido un exhaustivo trabajo de insonorizaci¨®n en el cap¨® delantero y la zona que separa la mec¨¢nica del habit¨¢culo, y est¨¢ tan bien resuelto que es dif¨ªcil detectar que es un di¨¦sel. A cambio, los materiales aislantes y el motor TDi aumentan 100 kilos el peso total.
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